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广州/深圳到香港物流专线----收费说明：普通重货0.8元/KG，普通轻货150元/CBM,计费方法：1：200
广州/深圳到香港物流专线----时效说明：天天发车，今天收货，明天到香港，下午送达；

广州/深圳到香港物流专线----优势说明：广东省内提供上门提货服务，香港全港提供派送服务；
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广州/深圳到香港物流专线----报关经验十多年，无须提供出口资料，只要出货清单即可；广州/深圳到香港物流专线---在珠三角各大城市设立收货仓库，交货方便快捷；
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广州仓地址：广州市白云区机场路3080号键安物流园A15-A18仓（即：夏茅客运站斜对面桥底入内）
深圳仓地址：深圳市龙岗区横岗六约社区大和村恒丰路2号银叶王科技园B区（导航：恒丰玩具厂）

香港仓地址：香港葵涌葵泰路1号卓德停车场11-14号忠实通仓

如何才能真正降本增效?要降成本

　　哪些需要降?

　　细分物流成本构成可以看出，我国的总成本按照国际惯例来讲，其主要分成三大部分。即运输成本、保管成本、管理成本。就去年而言，我国物流总成本为11.1万亿元，其中运输成本占53.9%，保管成本占33.1%，管理成本占13%，那么这个成本结构是否合理?


　　“与国际发达国家水平相比，这个数字显然不合理。从运输成本来讲，一般运输成本占比应在58～60%之间才是比较好的表现。另外，管理成本方面看来，一般来讲，这一成本应为3%左右才是合理的，显然目前我国的物流管理成本是过高。如此分析下来，我国的物流成本总体偏高，高就高在运输成本不合理，管理成本不合理。”蔡进认为。

　　① 运输成本过高，道路运输是难点。就运输成本而言，包括铁路运输费用、道路运输费用、航空运输费用、水上运输费用、管道运输费用。对比这几项运输费，其中不难发现，道路运输成本较高，其占比达到57.7%。