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流量计检测空气流量计是模拟输出电压信号传感器，大多数热丝式空气流量计在空气流量增大时，输出电压也随之升高。热丝式空气流量计内部温度补偿电路比较复杂，输出电压模拟信号被送到控制电脑，控制电脑则根据这个信号来计算发动机负荷判定燃油供给量和点火正时等等。　　*波形结果　　可以参照维修资料进行对比分析，通常热丝式空气流量计输出电压范围是从怠速时超过0.2V变至油门全开时超过4V，当全减速时输出电压应比怠速时的电压稍低。　　发动机运转时，波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的，因此热丝式空气流量计没有任何运动部件，因此没有惯性，所以它能够快速的对空气流量的变化作出反应。在加速时波形所看到的杂波实际是在低进气真空之下各缸进气口上的空气流脉动，控制电脑中的超级处理电路读入后会清除这些信号，所以，这些脉冲没有影响。　　：不同的车型输出电压将有 很大的差异，在怠速时是否为0.25V也是判断空气流量计好坏的办法，另外从燃油混合气是否正常或冒烟也可以判断空气流量计的好坏，有时想判断空气流量计的好坏非常困难。许多坏的空气流量计在怠速时输入电压太高，而油门全开时又达不到4V。　　*实验方法　　关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转，怠速稳定后，检查怠速输出信号电压（图中波形）。做加速和减速实验，应有类似的波形出现。　　将发动机转速从怠速加至油门全开（加速过程中油门以缓中速打开），持续约2秒钟，但不宜超速；　　再减速回到怠速状态，持续约2秒钟；　　再从怠速急加速发动机至油门全开，然后再回至怠速；　　锁定波形，仔细观察空气流量计波形。

流量计检测打开点火开关至“ON”位置，用万用表直流电压挡检测传感器的输出电压，其电压值为5V，用吹风机向传感器内吹空气，信号电压若随吹人风量大小的变化而变化，为正常；如数据不变或是变化不太灵敏，则是空气流量计故障，应更换。 (3)检测输出电压方法 测量发动机工况的输出电压数据。在插头的信号端测量动态信号电压，怠速工况下，标准电压为0. 8～1.4V；加速到全负荷时，电压信号可接近4V。如实测值，怠速时为0. 3V,加速到满负荷时只有3V。由此可以确认，空气流量计有问题，信号电压整体偏低，故障原因有两个：零件质量问题，应更换；脏污问题，只要用清洗剂清洗即可恢复。

流量计检测涡街流量计的测量范围包括大管径管道的水流量、非导电性液体的流量、部分低粘度的油品流量、各种工业用水的流量以及部分腐蚀性液体的流量。涡街流量计是一种常用的流量测量仪器，具有精度高、稳定性好、使用灵活、结构简单、维护方便等多个优点，被广泛的应用于工业、化工、电子、石油、船舶、电力等多个行业当中。用户在使用涡街流量计的时候对于它的测量范围都是需要了解的。以下是涡街流量计的测量范围：部分低粘度的油品流量测量，如汽油、煤油、柴油，还有经加温粘度降低的重油、渣油等的流量测量。
大管径管道水流量测量，其中满管式涡街流量计主要用于中小管径，而插人式涡街流量计可用于大管径（DN≥300mm）管道流量测量。
各种工业用水的流量测量，包括化工、轻工、电力、冶金、建材、石油等行业中各种生产过程的循环用水、废水、废液。
部分腐蚀性液体的测量，如硫酸、盐酸、硝酸、醋酸等酸类和各种化工溶液。