怒江Q235B钢板切割加工

气割完毕后，应对钢材切割面进行检查，其切割面应无裂纹、夹渣和大于1mm的缺棱，检查方式为外观检查。 气割完毕后，应在切割件上工程名称、零件编号及所属班组。 切割后零件的外观质量应作为常规项目进行检查，如切割后零件的外形尺寸、断面光洁度、槽沟、断口垂直度、坡口角度、钝边高度、局部缺口、毛刺和残留氧化物；气割后零件的允许偏差。无论是利用多头直条及数控切割进行主材下料或利用半自动切割进行小件加工、坡口加工，切割断面上深度超过1mm的局部缺口、深度大于的割纹以及断面残留的毛刺和熔渣，均应给予焊补和打磨光顺。 主材切割完毕后，应进行标识，内容包括：工程名称、构件编号、构件规格、构件材质。

从理论上讲，一个零件的切割程序编好，并且确定了割缝补偿，那么设备运行切割时的轨迹是一定的，切割出的零件尺寸不再会变化。但在实际切割过程中，我们发现割出的零件还是存在一定的偏差，特别是一些直接切割下料后不再进行加工的工件。如果解决不好尺寸偏差问题，对产品的质量会产生较大的影响。

热成型钢板具有很好的材料成形准确度，材料回弹的影响，可以实现复杂的形状。由于热成型钢板的性质，并且是加热后成形，因此可以在一道工序完成普通冷冲压成形需多道工序才能完成的复杂形状。一次成型的工艺好处在于可以确保钢板在加工过程当中，钢板内部纤维流向不必受到二次受力的冲击，钢板保持的强度和韧度，而且在零件成形后进行快速冷却，零件成形后的回弹量很小，大地提高了材料成形准确度，更好的了零件尺寸精度，为下一步的车身焊接打下良好的基础。