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随着国家节能减排目标规划及人们环保意识的提高，作为汽车照明市场公认的低碳环保的典型代表——LED，迅速成为汽车照明领域的宠儿，热度呈现两位数的爆发式增长，并呈现愈演愈烈的趋势。

但市面上产品众多，产品质量参差不齐。而大家对于led车灯又不是不了解，那么我们要如何选择led灯呢？如何判断，从哪几个方面进行判断呢？那么就由GS小编来从几个方面说下led吧。

现在大家谈到LED的话先想到的是什么？

是不是节能。因为在物价飞涨的年代，这个节能的确是大家考虑的一个，但是低能耗、低功率真的就是led的全部优势吗？

GS小编认为节能并不能完全说明LED的优势，除了节能外led还具更高的安全行车系数，更长的使用寿命，更亮的光线，还有光源可塑性较强，能够达到更好的铺路效果，这才是led车灯受众多车主热捧的原因。



所以，只有节能、亮度高，使用寿命长，三者具备的才是好的LED大灯。



因为led的发光原理和卤素灯、氙气灯不同，像氙气灯是越热越好，而led灯是越热越不好，因为led温度过高的话温度过高的话则会影响到led的亮度，形成光衰，除了亮度上面的会有所影响，使用寿命上面也会大大的减短。所以散热性是led大灯的另外一个重要标准。



目前汽车LED灯泡的散热基本上分为带风扇结构，编织带散热结构的，还有纯铝件散热结构的三种。



由于LED车灯的热量是来自于LED灯珠发光时所产生，那么散热的步就是把灯珠上的热量传出去。



GS LED高车灯 风扇散热的话是通过底部的风扇转动，带动空气流通，从而形成对流，达到散热的步。
而编织铜带和纯铝件的，则只能够靠传导辐射散热，有些散热不合理，从而造成光衰，这样的话对车主夜间照明是很不安全的，你也不想大晚上开着开着灯就灭了吧？所以不解决散热的LED大灯它是一个危险品，不能提升行车的安全。

以上就是散热的重要性，那我们再来说安装通用性与适用性的问题，大家都知道汽车大灯的安装空间只有那么大一点，如何能够尽量的使安装主件更小就是我们要想的了。如果led灯过大的话，可能就会造成安装不了的情况，而编制铜带和纯铝的led体积较大，所以对一些车灯总成不是很大的汽车来说就存在安装不了的情况。
综合以上的几点，相信大家对于led车灯也是有了自己的见解吧。