国内航空医疗专机救援的探索之路

其市场结构主要有三种模式，研究航空医疗专机救援主要发达国家。一是以美国、澳大利亚为代表的大型全国性企业模式，即美国的Airmethod澳大利亚的飞行医生，分别在院前急救和院后转运领域形成了覆盖全国的网络体系；二是以德国为代表的寡头垄断模式，即由ADA CDRF和德国联邦警察三家提供全德的航空医疗专机救援；三是英国模式，并没有一个覆盖全国的航空医疗专机救援服务商，而是由大量小规模运营单位在局部区域提供救援服务。

发现全国性救援企业的形成主要有三类路径：一是依托固有业务布局，通过对典型企业的生长历程的分析。如德国ADA C自身为全国性俱乐部，业务普及全国及欧洲许多国家，航空医疗救援的全国服务更多是顺势而为；二是资本运作，如Airmethod1980年代仅在科罗拉多州开展业务、运营数架航空器，1997年后通过一系列的并购逐渐扩大规模拓展业务，并在纳斯达克上市以获得所需资金；三是业务自身需要，如自1920年代起家的澳大利亚医生，一直专注于固定翼转运业务，由于航空器自身特点需要多基地运营。

考虑我国实际，参考国际经验。认为一条可行的路径是多主体的区域性运营的发展模式，这种“区域”较为适宜的范围是一个省级行政区域或一个新兴乡村群，理由至少包括两方面：

国人民习惯居住于城市，一是由当前的启动市场决定的航空医疗救援在国短时间内尚难普及。缺少可供降落的场地，此外人口密集的乡村上空飞行限制也会较多，因此航空医疗专机救援的优势将更多体现在乡村环路与高速公路救援方面，这一“启动”市场自身已了一区一县的范围，但由于救援直升机的航程等因素决定了覆盖范围不会太大。

各地情况差别较大，二是全国布局的条件尚未形成。国疆域辽阔。很难形成全国性的航空医疗专机救援机构，即便是Airmethod其救援点与救援机队也只占全美的1/4左右，其余服务则是由几百家小型运营商提供。如前测算，满足我国整个疆域内快速响应的航空医疗救援网络，其机队与基础设施投资规模远非一家企业之力可为，当前的某些企业的全国布局”实际上也只是蜻蜓点水班星星点点，实质上还是一种区域布局。
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