山西候车亭制造,公交候车亭

随着时间的推移，经济的发展，城市建设越来越人性化。由于公交线路的不断增加，一个公交站台会有近十条线路的停靠，“光杆站牌”站牌已经不能满足城市发展的需要。不锈钢框架的公交站亭登上舞台，站亭设有防雨棚，解决了候车时大晴天暴晒下雨天挨浇的问题。

在一些空间存在局限的停靠站，采用常见的蓝黄相间的三棱柱样式可拆式的灯箱站牌，使乘客们夜间也能清楚地看到公交路线，并且同时我们的生活中也出现了站台广告。在每个电子站牌的左上角，还有一个监控摄像头。通过这个监控摄像头，调度可随时掌握周边客流、车流，并及时调整发车间隔。

候车亭通常设计为“立柱+顶棚”的形式，这样的造型不仅简洁大方，符合当前公交站台的发展趋势，而且材料使用较少，造价合理，。站台的材料一般采用铝型材，它的强度高、重量轻，非常适合用于制造候车亭，并且其表面经过了的电泳工艺处理，。

不同的城市设计理念，选择不同的色彩。公交站台的色彩应与城市整体规划相互衬托和融合。有的城市倾向于选择灰色系、绿色系作为站台的设计主打色。公交候车亭由顶篷、立杆和壳体组成，候车亭顶篷并非人们看上去的那般简易，其由许多内部结构构成的。顶篷的内部骨架是顶篷关键的构成其一，通常选用镀锌方管做为骨架原材料。

公交站应结合快速公交规划设置，同时与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应小于5m，单侧停靠的站台宽度不应小于3m。公交站台通常为港湾式停车道，停车道的宽度不应小于3m。站台长度应满足车辆停靠、人流集散及相关设施布设的要求。车辆停靠长度应根据车辆停靠数量和车型确定，小长度应满足两辆车同时停靠的要求，车辆长度应根据选择的车型确定。

如果你在上下班等公交车的期间，看到漂亮的顶棚、宽阔的场地、清晰的线路站点、大幅的LED灯箱以及舒适的座椅，精美的公交候车亭会不会感觉有一种家的归属感，拉近了彼此之间的距离，坐下来休息一下，也是一件很惬意的事情。所以说，公交候车亭的作用要远大于它本身的价值。公交候车亭已经发展为一个城市道路交通设施的重要组成部分，每走到公交站台，看到大家在候车亭下安静的等车，内心就对候车亭制作厂家充满了感恩之情，特别是在炎炎夏日和下雨天，更是庆幸能找到一个配有候车亭的公交站。