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2013年7月1日，重型柴油机国四排放标准进入正式实施阶段，包括南京、青岛、成都等城市纷纷宣布如期执行。众所周知，在中国重型商用车领域，SCR被认为主流路线，为确保顺利达到排放要求，车辆加装后处理装置、加装车用尿素溶液等。由于市场刚刚起步，加注站等配套设置以及渠道乏力，许多车用尿素溶液生产企业面临着的发展压力。
　　车用尿素溶液供应商——四川美丰(10.10,-0.190,-1.85%)加蓝环保科技有限责任公司（以下简称“美丰加蓝”）总经理伍江涛在接受记者采访时表示：“经过的市场调研，美丰加蓝预计重型柴油机尿素溶液市场将终形成百亿的市场规模，我们对这一市场前景十分看好，并做好了充分的准备。”
　　生产工艺严格产品性价比出众
　　伍江涛向记者介绍，“美丰加蓝是四川美丰化工股份有限公司（以下简称四川美丰）的全资子公司，而四川美丰则是由中石化旗下控股企业，现为国内的化肥生产流通企业之一，农用尿素产能达195万吨。2008年起将车用尿素溶液立项研发，并于终成立了美丰加蓝。因此美丰加蓝在车用尿素溶液产品原材料供给及成本方面有着天然优势，成品的成本能够做到国内低。”
　　在伍江涛看来，美丰加蓝的车用尿素溶液的优势在于执行了过硬的标准，生产工艺以及质检标准都十分严格。据介绍，“美丰加蓝的车用尿素溶液直接使用了液态尿素作为原材料，采用全部密闭的生产系统，使产品全生产周期不受污染。并重金购置了国际的质检设备，采用严格的标准来检验成品。”
　　试水出口市场颇受用户认可
　　美丰加蓝的严格生产工艺也收到了成效，其车用尿素溶液通过了欧洲地区的德国汽车工业协会的AdBlue认证，是中国首批通过该项认证的企业。与此同时，美国石油协会API的DEF认证也正在进行中，这也增添了伍江涛和他的团队打开海外市场的信心。
　　从无到有，积少成多。提起如今美丰加蓝在出口市场的表现，伍江涛颇为得意。他对记者表示：“美丰加蓝已经成为世界范围车用尿素的重要供应商，产品已出口至美国、澳大利亚、日本、土耳其、马耳他、巴西、以色列、智利和香港、台湾等十多个国家和地区，而国内其他车用尿素企业目前实现产品出口的。”
　　鉴于在海外市场美丰加蓝的用户认可度颇高，伍江涛预计出口市场的份额将进一步加大，也将为目前的发展提供有力支持。
　　依托中石化渠道布局
　　以出口打开局面并非伍江涛的初衷，广阔的才是他的终目标。由于国三车是一个自然淘汰的过程，国四市场的终形成尚需3-5年的时间。伍江涛预测终市场将有约200万辆的重型柴油车需要通过加注车用尿素溶液来达到国四排放标准，按照每辆车每年消耗1.5-2吨尿素溶液来计算，每年的使用量约为350万吨，产业终可能会形成上百亿的产业规模，包括配套的加注站以及其他的投资，市场规模会更大。目前，美丰加蓝已经拥有60万吨的产能，并可根据市场情况继续提升。