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柴油机排放的氮氧化物中NO含量通常占85%~95%，因此在NOX的催化还原反应中化学方程式3是主要的反映，但是化学方程式4的反应级比3高，废气中的NO2和一部分NO能够通过化学方程式4快速被消除。经过化学方程式3和4的反应，大部分的NOX被转化为无害的N2和H2O。
需要知道的是，发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素。Urea-SCR的中间产物HNCO（异氰酸）比较稳定，只有高温（300-500℃）下在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。SCR催化器是SCR还原技术的核心，而SCR催化剂又是SCR催化器的核心之一，因此催化剂对整个SCR系统至关重要。
关于车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化一个过程。SCR系统中的尿素剂量终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量要与NOx的浓度相匹配，在降低NOx的同时，不能超过份量。尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的尿素喷射装置。
此外，为了推动产品研发快速走向应用，实现“产学研用”一体化的发展思路。嘉蓝素多年来与国内高校、汽车整车厂商及产业链上下游合作伙伴建立实验室。比如，嘉蓝素车用尿素与浙江大学、上海交大、北京交大、大连海事大学等高等院校合作建立联合实验室，致力于通过多元化的合作方式向新能源及高铁等细分领域的研发触角延伸，积极进行自主创新研发。
　　九江嘉蓝素车用尿素一直以来都深谙消费者需求，不断向消费者提供、定制化的产品和服务，以其产品的研发创新和市场营销的大力投入，打造轿车、商用车用油品牌。
　　抗磨技术 提供全心服务
　　目前，九江嘉蓝素车用尿素以其的抗磨技术，受到消费者的青睐。据了解，九江嘉蓝素车用尿素产品采用自主研发的内燃机油复合剂，使减磨剂、抗氧剂两者结合而发挥大的尾气处理作用，解决了油品硫、磷含量限值与抗磨减磨之间的矛盾，降低了摩擦系数，能够有效应对交通拥堵、短距离行驶等产生的损耗性驾驶问题。此外，该产品在节能环保方面表现也尤为出色，特的添加剂配方，降低了产品中的硫、磷含量，更好地保护和延长了尾气后处理装置的使用寿命，并且能有效地降低燃油消耗，产生更少的烃污染，受到通用汽车、上海大众、上汽集团、天津一汽等企业的青睐，成为抗磨损、重环保的级轿车用尿素。