国五重汽货车吊5吨国五重汽货车吊五吨国五重汽货车吊

　　　可以拉电杆（拉电线杆）的车型－选重汽随车吊－牌CDW5121JSQHA2R4型随车起重运输车,轴距(mm)3900,总质量(Kg)11995,825-20轮胎，五档带副，250的大梁，4.3米的大厢，大厢里加装6方洒水罐，也可以在大臂上加装一个斗等等多功能随车吊。重汽随车吊更换新的转向助力器，加足转向助力油，试车，故障即告排除。

　　　可以拉电杆的车型－选重汽拉电杆随车吊轮胎数6接近角/离去角(°)24/23 轮胎规格8.25-20,8.25R20,9.00-20 14PR,9.00R20 14PR　钢板弹簧片数 11/11+9 　前轮距(mm) 1770,1750　燃料种类 柴油 后轮距(mm) 1700,1650　排放标准 GB17691-2005国Ⅳ,GB3847-2005　　。

　　　拉电杆（拉电线杆）重汽随车吊配5吨吊机，其大厢一定要加固，龙门架加粗加厚加固，大厢底盘加厚，纵梁加密，门龙架及后面的槽钢向上，好装木头。并且龙门架放上电杆后，要驾驶室。

　　　重汽拉电杆随车吊大雨过后，还应及时清洗汽车底部，否则可能会导致车辆轮腔侧和底盘部位有污泥积存，这样很容易使湿气藏匿其中导致生锈，轮腔处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁和防锈处理。另外还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘。如原车没有做过底盘封塑的车辆好做一个底盘封塑。另外，定期检查和洁净车门以及车身底部的排水孔，检查车内覆盖物的湿度。

　　　重汽拉电杆随车吊　随车吊毛病剖析随车吊行进中转弯时，转向助力器将发生很高的油压，并传送到转向机中起到助力作用。同时，助力器本身的光滑也靠助力油。该车因为长时间未检查、加注光滑油，致使油量缺乏，本身光滑不良而呈现“沙沙”的响声，因为此时没有找到毛病原因加以解决，总算在持续行进中形成上述毛病

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 1、解放后双桥挖机运输车，后双桥低平板车，220个马力，可以拉30吨的挖掘机，动力强劲，转弯半径小，宽可达3米！解放单桥整车长有9米（5米轴距）和8.75米(4.8米轴距)板长6.7米宽度2.5米，可拉15吨以下的货物，锡柴140马力，带方向助力825-16的轮胎，一汽解放的小双梁..@

@汽车吊和随车吊的区别

　随车吊和汽车吊,在广义上上讲都是同一类车型,都是以吊起重物为主要目的。随车吊的主要特点是在车的大梁上会安装一个从一吨到十六吨的随车起重机，但一定要带大厢,就是自装自卸，起重运输车则就是单纯的吊起重物,把重物放在另一个车辆上面，但此车起重质量大，能达到五百吨以上。很多的客户不知道这两种车型的区别是怎么样的，很多的客户在够买的时候总以为随车起重车就是汽车吊。@

 　　@汽车吊的吨位与臂长的有关系，吊车所吊的吨位实际是按力矩计算的，就是重量与垂距的乘积，越近吊的越多。 一般吊车能承受的力矩是确定的我们设为A牛米，A=m*l，m是起重的质量，l吊车支点到重物的距离。A是确定的，M越小吊的就越远。这种车在建筑方面用的是比较多，目前国内制造的厂家和品牌主要有浦沅牌,产地上海,徐工牌,产地江苏徐州.三一,产地福建厦门，国外的品牌有加藤， 多田野等。@ 

吊液力变矩器的组成和结构

 　　随车吊初的液力变矩器由泵轮,涡轮和导轮组成，称作三元件液力变矩器。三元件液力变距气分解图现代汽车自动变速器中所用的液力变矩器都是综合式液力变矩器，它综合利用了液力耦合器和液力变距器的优点，传递动力更加平顺可靠，同时大大提高了工作效率。综合式液力变矩器是在三元件液力变矩器的基础上增加了单向离合器和锁止离合器。 

　　吊液力变矩器的结构。

　　随车吊液力变矩器由泵轮，涡轮，导轮，锁止离合器和变矩器壳组成。泵轮为主动件，于变矩器壳为同一构件，由若干较平直叶片组成，它由发动机曲轴驱动;从动件涡轮由若干曲面叶片组成，它与变速器输入轴连接;导轮由若干曲面叶片组成，介于泵轮和涡轮的液流之间，通过单向离合器内座圈花键与固定在变速器的壳体导管联接。叶片的内缘有导流环，促进油液的循环。泵轮的叶片数多于涡轮的叶片数，以防止传递动力时发生共振现象。

　　1.泵轮

　　拆去涡轮和导轮后的泵轮。左侧薄盘是与飞轮相连的驱动盘，驱动盘外圈装有起动齿圈。驱动盘用螺栓与泵轮固定在一起，液力变矩器左侧凸起部与曲轴凹部相连接。发动机转动时，液力变矩器泵轮随曲轴转动，其内部油液由于离心力的作用由叶片向外侧射出，形成驱动力。若将液力变矩器比作离合器，则泵轮相当于主动盘。

　　2.涡轮

　　涡轮是有很多叶片的圆盘，可以在液力变矩器内自由转动。涡轮轮毂部分的花键与变速器输入轴的花键相啮合，输出轴的与液力变矩器内部轴套相配合，可以自由转动。涡轮相当于离合器中的从动盘。

@汽车吊，是把汽车和吊机结合起来的一种起吊设备，利用汽车的行驶来实现起吊货物的移动运输。由于汽车吊是将汽车和吊车组合起来的吊装设备，因此设备比较庞大，适合在空旷的场地上工作，但由于汽车吊是靠汽车驱动前进的，所以它工作起来灵活方便，工作效率较高。这种车一般用于公路、桥梁、建筑部门的工程建设。在我们平时看见的高楼建筑上的塔吊的安装就需要这种车的帮忙。@

@汽车发动机涡轮增压进气系统介绍 

    所谓进气涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过涡轮机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加40%左右的功率。@

    @进气涡轮增压装置是如何将一台发动机变成一只“野兽”的呢？先看看它的结构。增压器由一对彼此密封的同轴叶轮组成，在排气道中的叶轮叫涡轮机叶轮，在进气道中的叶轮叫压缩机叶轮，两个叶轮通过一根轴相连。工作时，发动机排出的废气推动涡轮机叶轮，以高100000转／分钟的速度飞转，与同轴的压缩机叶轮在进气道中同步转动，使进气压力上升，提高了进入新鲜空气的冲量，充分与燃料混合后燃烧，发动机的功率和扭矩由此大大提升。@

3.导轮

　　导轮是装在泵轮与涡轮之间带有叶片的小圆轮，导轮内装有单向离合器。

　　单向离合器分为楔块式和滚柱式两种，楔块或滚柱处在固定的内圈和转动的外圈之间。当从涡轮回流的油冲击导轮的凹面，导轮向泵轮旋转方向的相反方向转动时，滚柱或楔块锁止，导轮不动，产生反作用力矩而增矩。

　　4. 随车起重运输车锁止离合器

　　在涡轮的背面加装一个液压控制的摩擦式离合器，采用升压或降压控制的办法使其接合。当汽车在正常路面上高速行驶时，锁止离合器接合，泵轮与涡轮连成一体，提高了传动效率，使得η=1，此时就是所说的“三相综合式变矩器(变矩、耦合、锁止)”。当汽车起步或在颠簸不平的路上行驶时，锁止离合器分离，泵轮与涡轮分开，一般车速在60km/h以下时起自动变矩作用。

随车吊自动变速器的类型

 　　1. 随车吊自动变速器按传动比变化方式分 

　　(1)有级自动变速器是指在机械式齿轮变速器的基础上，实现自动控制的变速器，即机械式自动变速器。

　　(2)无级自动变速器金属带式无级自动变速器(CVT型)。