供应H13模具钢60Si2Mn、50CrV弹簧钢性能

H13钢是使用广泛和具代表性的热作模具钢种,它的主要特性是：具有高的淬透性和高的韧性、优良的抗热裂能力，在工作场合可予以水冷、具有中等耐磨损能力，还可以采用渗碳或渗氮工艺来提高其表面硬度，但要略为降低抗热裂能力 因其含碳量较低，回火中二次硬化能力较差 在较高温度下具有抗软化能力，但使用温度540℃（1000℉）硬度出现迅速下降（即能耐的工作温度为540℃） 热处理的变形小 中等和高的切削加工性 中等抗脱碳能力。更为令人注意的是,它还可用于制作航空工业上的重要构件。
3 用途和9CRWMN模具钢基本相同，但因其钒含量高一些，故中温（600度）性能比4Cr5MoSiV钢要好，是热作模具钢中用途很广泛的一种代表性钢号。
H13模具钢用于制造冲击载荷大的锻模，热挤压模，精锻模；铝、铜及其合金压铸模。
60Si2Mn、50CrV 弹簧钢 汽车钢板弹簧作用。钢板弹簧：由多片不等长和不等曲 后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时， 钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。
钢板弹簧是汽车悬架中应用广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。
主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。
扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架端上。
生产工艺 一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工艺采用下料、钻孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、配装、预压、喷漆等工艺。