东莞西南科技滑行到引导牌,黔西南滑行引导标记牌

E类：可在-20℃～55℃范围内运行；
——D类：可在-55℃～55℃范围内运行。
注：E类和D类均能在-55℃至55℃范围内运输和仓储。
3.1.6 标记牌按其风力承受力分为：
——Ⅰ：能承受60m/s的风力；
——Ⅱ：能承受90m/s的风力；
——Ⅲ：能承受135m/s的风力。

1 地面滑行计划


制定全面的计划对安全滑行至关重要。在制定机场地面滑行计划时，应像准备其他飞行阶段一样重视。


预测滑行路线。根据自动航站情报服务（ATIS）、航空情报（NOTAMS）、机场图以及有关机场的新运行经验制定计划。


离场时，在滑行前制定计划；进场时，在着陆前制定计划。


离港和进港前花一定时间研究机场的平面图。


随时携带机场图。这样不管是在计划阶段还是在滑行过程中都可随时使用。


对照机场图或滑行路线图，检查预测滑行路线。要特别注意复杂的交叉口（例如，滑行路线上有2条以上的交叉道）。

按照完善的运行程序滑行，可以提高地面运行的安全水平。


本部分主要介绍应纳入滑行程序的一些通用内容。


空中交通管制（ATC）指令


收到滑行指令时应：


记录滑行指令，特别是复杂的指令。这样可以防止忘记指令。


监听发给其他航空器的ATC指令/许可。