潮州集装箱出租二手集装箱出售旧集装箱回收

联系人杨经理

广州禹航物流有限公司主营沿海内贸集装箱门到门（DO TO  DOOR）运输、集装箱买卖，内河驳船以及拖车运输，普通集装箱 ，液袋 ，冷藏柜皆可以走！从黄埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口发往海口港/厦门港/泉州港/温州港/福州港/宁波港/太仓港/上海港/连云港/日照港/青岛港/烟台港/天津港/锦州港/岛港/营口港/大连港等沿海各大港口，以上航线到达目的港后，我们派车送货到客户的仓库里！为客户省心省力，客户只要请工人装货和卸货就可以了！
箱型、载重及计费
小柜，20尺，20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（适于装重货）
大柜，40尺，40HQ=12.03×2.35×2.68=75.68立方米（适于装泡货）
计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费
如需咨询海运事宜，安排海运订舱，请确认以下信息：
1. 装货仓库的具体的地址和送货仓库的具体地址。
2. 集装箱类型：大柜还是小柜
3. 货物是什么，是普通货物（非危险品。）
适用行业：皮革、润滑油、耐火砖、防火门、布匹、陶瓷、家具、电器、电子产品、地砖、陶瓷原料、塑料、轮胎、废塑料、塑料颗粒、五金、化肥、矿粉、石板材、涂料、废五金、马口铁、铁粉、玻璃、食品、日用品、调味品、饲料、纸张、木材、石材、建材、产品配件、工业品、产品原材料、钢管、陈皮水、饮料、钢卷、胶粉、陶粒、木材、糖蜜、食品油
国内集装箱海运运输，广东珠三角拖车
SO集装箱买卖，连云港/天津专线
电话：-
：85472088

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以机械装卸代替人力，可以节约劳动力；


2.可以减少装卸作业，缩短装卸时间，提高运输效率，并且加快运输工具的周转速度和运送速度；


3.货物完好，提高货运质量，减少货损货差；


4. 节约包装材料和费用，降低运输成本；


5.可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率；


6.可以更有效地在各种运输方式间开展联运。
问：集装箱海运的付款方式是怎样的呢？


答：总结来讲有以下几种：


1.到港付（常用的付款方式）2.票结 3.月结 4.司机代收


不论是国际海运还是国内海运，惯例常规做法是付款交单，即买单(到港付)，这是原则。


对于货柜发运量大的客户为了避免频繁付款和收款的麻烦，你可以和代理公司商谈月结30天(即本月付清上个月1—31日期内所装货柜总额运费)。


生产厂家有需要开抵扣用来抵扣成本要求的，可以申请提供抵扣。需要提供税务抵扣号码。这种抵扣只有船公司、车队、船公司兼代理身份的公司才有开税务票。其它代理公司是力所不能及的。


由于内贸集装箱一般是做门到门的全程服务，不存在客户需要用提单提货柜，所以单结算客户在货柜到达目的港之前“预付”运费，这是区别汽车运输不同的地方。接受海运方式就按照海运的规范来运作。


国内海运接受“到付”方式：即运费由收货人付款的方式。但是一般规定收货人在货柜送到以后只能付现金，不能临时账户付款，在检查铅封无损坏、无更换、查对号的情况下由司机代收现金以后方可开柜卸货。否则司机有权拒绝交货物。收货人还要承担因为违约付款的放空拖车费。台风来临，码头如何确保集装箱安全？


集装箱码头堆场临近海岸线，堆存的集装箱数量和经济价值都相当高。当集装箱码头堆场可能遭受台风威胁的情况下，预防是主要原则。做好抗台工作，堆场集装箱货物的安全，减少海损事故发生。那么台风来了，码头是通过哪些方式来确保集装箱安全的呢？


集装箱码头堆场堆存原则


1、空重分开原则：同一贝位（BAY）内空箱、重箱严禁混放；


2、高度限制原则：一般来说，重箱高不超过5层，单列重箱不超过1层，双列重箱不超过两层。空箱应该紧密堆码，高不超过6层。


3、堆码整齐原则：箱体上下堆码整体，角件对齐角件，以便于D形塞古操作，重箱排与排之间相距不要超过50cm并且要平行，便于桥锁加固。


4、尽量放低放平原则：在加固前先倒柜，尽量将贝位内的柜子放低放平。


堆场防台程序


1、台风48H内能影响本地区的情况


，应该由接收到台风警报一小时内，制定出首批加固区域计划，倒柜整理计划。首批防台区域计划应该选择风口、海侧、立贝，危险贝及危品贝作为首批加固对象，列出表格清单，安排人员设备到位。首批倒柜整理计划，应根据防台区域计划，按照防台道具基本原则进行堆场箱整理，形成防台任务。


然后，根据首批加固区域计划，倒柜整理计划的指令要求，在10h内连续厦大加固区域计划，适时制定集装箱收箱计划。注意在计划制定过程中不要对正在作业和内将要作业的贝位产生较大影响。


再次，结合船期，根据在场出口箱的分布，进口重箱的日期，制定重箱加固区域计划，以台风解除后迅速有效恢复生产。


2、台风24h内可能影响或已经影响本区域，平均风力达6-7级的情况


扩大加固区域，加大倒柜力度，可根据机械设备实际情况扩大集中收箱范围。对全场80%的重箱和60%的空箱下达加固区域计划和倒柜整理计划。应将不影响作业区域的预留时间缩短为8h。


3、台风12h内可能影响或已经影响本区域，平均风力达8级以上或者更别的情况


进行终加固后，全部现场人员撤出现场，停止一切堆场作业，堆场人员的人身安全。集装箱可以说是物流运输、工厂搬迁类效的运输设备了，不过集装箱的体积都是比较庞大的，装车前需要移动的时候单靠人力是万万不行的，而普通的搬运小坦克的搬运能力有限又达不到要求，这时候就需要JUNG集装箱搬运小坦克来帮忙了，它是专为集装箱搬运而设计，适合所有ISO标准的集装箱，集装箱运输安全，并确保集装箱在较低的高度安全移动。
集装箱运输的产生和发展
集装箱是一种用于货物运输的包装容器。由于它本身具有一系列其他运输容器所无法比拟的优势，所以从诞生到现在一个多世纪以来，已逐渐成为国际货物运输不可缺少的工具，被称作20世纪运输发展史上伟大的“运输革命”
在传统运输中，货物是以本身的形态为运输单位的。由于单件货物的形态各不一致，大小不一，且大多较为零碎，所以在装卸、搬运时费时费力，影响了物流运输的效率。后来出现了一些网兜、货板等容器装载散杂货物，但这些容器结构简陋且缺乏统一标准，仍然不能解决使货物联合运输的中转衔接更有效的问题。
n正式的集装箱于1900年在英国诞生，之后于美国、德国、法国相继出现。
随着海上运输对集装箱的使用，现代意义上的集装箱才真正诞生。美国海陆运输公司于1966年开辟了由纽约至欧洲的海上集装箱运输航线，揭开了大西洋集装箱运输的序幕，这也是世界上条洲际海上集装箱运输航线；美国麦逊航运公司于1967年开辟了日本—加利福尼亚航线，揭开了太平洋集装箱海运的序幕。
n在之后几年内，各航运公司陆续开辟日本—欧洲、日本—澳大利亚、欧洲—澳大利亚的洲际远洋集装箱运输航线，世界集装箱运输格局基本形成。
在1949年新中国成立之前，中国的集装箱运输还是一片空白。与西方发达国家一样，中国的集装箱运输事业也是从铁路运输部门起步的。1955年4月，集装箱运输在铁路部门展开；1973年9月，中国对外贸易运输总公司在中日海上航线开展集装箱试运，拉开了中国海上集装箱运输的序幕；1978年8月，我国个集装箱国家标准——集装箱规格尺寸国家标准颁布实施；1980年3月，全国集装箱标准化技术会成立，负责制定中国集装箱运输领域的国家标准；
2004年，我国港口集装箱吞吐量达到6160万TEU，世界，上海港和深圳港分别以1455万TEU和1366万TEU的吞吐量全球第三、第集装箱港。