绳索护栏价格Q235钢索护栏河北缆瑞厂家

  绳索护栏规格型号分为；四索，五索，六索，或按客户要求加工定做。   表面处理有，镀锌，涂塑，喷塑，喷漆。端柱型号规格194*5*1680，     165*8*1500，165*5*1500。法兰盘规格型号300*32*1455，250*9*2000，       200*6*1700，中间立柱规格型号，140*4.5*2780，140*4.5*2650，       140*4.5*1500，五索托架规格型号；210*170*192，420*170*192.六索托架规 格型号；340*170*192，420*170*192.五索一体托架规格型号；170*192*620. 六索一体托架规格型号；170*192*750.间隔件规格型号；60*3.5*750，60*3.5*620.缆索绳规格型号；3*7右拧结构16毫米.18毫米。 缆索护栏由立柱、托架、缆索、卡具、锚具等组成。在1988年开始设计时，缆索护栏没有国家标准，缆索、锚具等既无行业标准也无产品。主要是借鉴日本、美国的一些产品宣传资料，对国外缆索护栏的功能和不足之处进行探讨，结合我国国情进行设计
缆索护栏端末立柱撞坏后会引起整段（一个端末区间）缆索松动，由于端末立柱修复困难，因此经过研究设计了接地式端末立柱，即降低了端末柱造价，又改善了端柱受力条件。
缆索的价格较高，放缆后的零头长度一般小于200m就难以用上，每卷索一般重约2~3T，材料损耗一般在3%左右，为解决这个问题，我们设计了接索器。在实际使用中，每卷只需一个接索器即可同下一卷索连接，钢索基本上不浪费，同时还设计了防盗结构。
锚具是缆索护栏的关键部件，日本和美国采用热铸锚固和分段楔锚两种形式，均需采用安装设计，我们考虑安装的方便和工期紧迫性，决定开发合股楔锚锚具，锚固缆索不同于锚固钢铰线。合股楔锚镀锌缆索（三股交捻）在国内外尚无先例，经过数十次试验，终于取得成功，并获国家专利。在安装过程中，使用极为方便且不需用工具。该锚具在5年使用期间因碰撞很少发生滑脱现象。我们在该锚具的基础上又开发出接索器，使得缆索护栏成本进一步降低。
伴随着中国近四十年的，我国经济迅猛发展，人民群众的收入不断增长,对汽车的需求也日益旺盛，我国汽车生产销售数量已经连续五年蝉联世界，汽车保有量也从2009年的不足7619.31万辆迅猛增加到2013年的超过13700万辆，增加了近一倍，然而由于道路交通安全措施的不健全，我国的道路交通伤亡事故人数相对于欧洲同期水平居高不下，在人员伤亡的同时也造成了非常严重的财产损失。

本产品的设计依据人民共和国行业标准JTJ074-94<高速公路交通安全设施设计及施工技术规范>

1.各级缆索护栏的端部立柱、中间端部立柱、中间立柱都采用了《普通碳素结构钢》（GB700-88）中有关Q235的机械性能的规定。立柱采用焊接低硬钢管。

2.索端锚具采用了45号碳素结构钢制造，其机械性符合《碳素结构钢技术条件》（GB699-88）的规定。

3.缆索护栏采用了钢丝绳的表面防腐处理，采用单丝进行热浸镀锌的办法，符合《镀锌钢绞线》（GB1200-88）的规定。

缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。