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 液压制动液一般有以下三种类型：

  (1)醇型制动液适用于各种液压制动的车辆上，但不适宜在严寒和炎热地区的车辆使用。

  (2)矿油型制动液  能在-70～150℃范围内制动车辆灵活可靠，在我国各地区冬、夏季均可使用。但使用此类制动液时，将制动皮碗，软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀，引起车辆制动失灵。

 (3)合成型制动液  用于高速、大功率、重负荷和制动频繁的车辆，在我国各地区均可使用。

液压制动器是用来控制机械减速与停止的设备，按照工作状态分为常闭式和常开式。常闭式指机构不工作时，制动器处于自动合闸状态，合闸力大多由弹簧或重锤的重力产生；而机构运转工作时，制动器处于松闸状态。常开式与之相反，制动器经常处于松闸状态，当需要制动时借助外力使制动器合闸制动。

液压制动器按照驱动方式分为自动式和操纵式。制动器合闸和松闸都自动进行，不需要对制动器进行操纵的属于自动式。凡合闸和松闸以及制动力的大小均由司机随意操纵的制动器属于操纵式。一般情况下，常闭式制动器属于自动式；常开式制动器属于操纵式。

液压制动器是一种的制动装置。它特点就是制动平稳、用途广泛，在实际应用中具有耗电少、噪音小、使用寿命长、安全可靠、维修方便等等。

 但液压制动器用于起升机构在刹车时轻易产生下滑，泛起“溜钩”现象，因而多半在运行或平移机构上采用液压制动器。实在要克服这种”溜钩”现象，只要通过对制动部件的调整就可以解决。炼钢车间使用的液压制动器，经安装调整后，可安全平稳地吊起额定50吨重的钢水包，并且不会泛起“溜钩”现象。从目前液压制动器配套应用的情况来看，液压制动器的还具备很大的上升空间。

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