武钢冷轧硅钢牌号27Q120磁极化强度

高速永磁驱动电机：
背景：
高速永磁电机具有、比功率较大、功率因数高、可靠性高和便于维护的优点。随着转速的提升，定子工作频率也相应提升，需要硅钢片在高频下具有较低的损耗，转子则需要保持较高的机械强度，以保护磁桥部分承受高速旋转产生的离心力。
方案：
定转子分材料应用，定子材料选用B20AV1200，转子材料选用B35AHS500，同时定子部分采用拼片设计，提高材料利用率。
结论：
与原电机（使用B35AV1900材料）相比，电机转速由10000 rpm提升至12000rpm，电机效率从94.8%提升至96.7%。同时因为定子拼片设计，材料利用率提升了24%，并通过优化电机设计，减小体积，降低重量，在电机性能提升的基础上实现了材料整体成本的下降。

4高能效变频压缩机电机用材
为获得高能效的大制冷量3P变频压缩机，选取合适硅钢原料制作压缩机电机。压缩机电机额定输出功率为1000W，在500-8400转/分 转速范围内运行。结合考虑大范围频率下均有较好的电磁性能，同时兼顾铁芯可加工性(原料不宜过薄)，选取0.27mm厚度原料，整体电磁性能的B27APV1400无取向硅钢制作压缩机电机铁芯。

高速磁悬浮交通用材解决方案
背景：
中国早期的磁浮列车示范线引进德国技术，采用被称为“常导电磁吸引式磁悬浮列车”技术，其核心是采用安装在轨道上的长定子同步直线电机来驱动列车运行，并与列车上的转子作用使列车悬浮。磁浮列车使用的电工钢材料---轨道长定子铁心，列车悬浮和推进电磁体。近年来，国家开展时速600公里高速磁浮交通系统，对悬浮轨道用无取向硅钢提出更高要求。
方案：
长定子铁心在交流电下使用，工作频率高可达到340-350Hz，因此，对于高频铁损有一定要求。同时，因为使用在轨道交通上，对机械性能有较高要求。列车悬浮和推进电磁体在直流电下使用，要求磁感应强度高，饱和磁密高，线性度好，这样会产生大的推力。与长定子铁心类似，对机械性能也有较高要求。
结论：
宝钢先后开发了B50ACXF-1、B50ACXF-3自粘结涂层无取向硅钢，在浦东磁浮轨道磁浮列车长定子，及青岛600公里高速磁浮试验应用。

驱动电机功率密度提升
高功率密度驱动电机既能实现轻量化，又能节省汽车安装空间。电机的高功率密度可通过高速化、高转矩密度实现，对使用的硅钢材料提出了更高的要求。
方案：
在原设计电机的基础上，选用高磁感、中高频低铁损、高强度的硅钢片，可以有效地提高电机的转速、效率和有效比功率等。
结论：
乘用车电机
采用B27AHV1300M替代B35AV1900材料，电机高转速由9000rpm提高到12800rpm，试制电机的率达到96.7%，有效比功率达3.6KW/kg，提高幅度达16%。
商用车电机
采用B27AV1400替代B35AV1900材料，电机转速提高了一倍，试制电机的率达到97.1%，有效比功率达3.2KW/kg，提高幅度达80%。

取向硅钢层间电阻：
产品叠片间，即上、下两个表面的绝缘电阻，称为层间电阻，其符号为 RA，理论上是表面绝缘电阻的 2 倍，单位为Ω·

绝缘涂层种类、代号及特征：
1、无机涂层 S，涂层为磷酸盐和二氧化硅为主的无机成分混合物。该涂层具有较高的耐热性，在干的氮气或者干的氮氢混合保护气氛中可以承受 850℃消除应力退火。对绝缘油、清漆、机械油、制冷气体等有高耐腐性。
2、无 Cr 环保涂层 H， 涂层成分中不含 Cr 元素。
3、无涂层，表面没有玻璃膜底层和绝缘涂层，适用于直接轧制晶粒取向电工钢极薄带。