国际陆运货运

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散杂货物计费

不同于集装箱的标准化费用，散杂货物需要根据货物的基本情况来定价，船东一般情况下会委托第三方公估公司对货物进行量尺，并出具报告书，货物的终数据以第三方打尺的为准，并作为船公司的收费依据。对于大件货物结算单位一般都是w/m（体积和重量比）或者单件收费。

以下是所需提供的货物基本情况：

（1）货物品名（中文/英文）

（2）详细的货物数据尺寸，重量（货主务必数据准确，不然无法顺利装载）

（3）货物图片（标注好货物的吊点和作业方式）

（4）出货时间，发货地和目的港（由于散杂是不固定班轮，需根据货物的基本情况定夺起运港）

（5）运输条款（如FLT全班轮条款）

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常见集装箱尺寸：
20尺柜:内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5-25吨吨,体积为24-30立方米
40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22-25吨,体积为54-60立方米
40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22-26吨,体积为68立方米 更

常见国际贸易条款：
1. 出厂价——EXW 条款
卖方工厂只负责出厂前的所有运杂费，风险时限以工厂为限，责任划分以出厂为限。实际业务中，工厂有义务提供完整出口报关单证。但不负责出口清关手续办理及费用。
2. 地点货交承运人——FCA条款
在出口国地点，卖方工厂货交承运人，卖方工厂负责运输到地点的运费，风险时限、责任划分划分以该地点为限。成功交货后，划归到买方。工厂负责提供完整出口报关单证并办理出口清关手续。

3. 离岸价——FOB条款
起运港的运杂费由卖方工厂承担，货越过船舷货到甲板并办理出口清关手续。FOB条款也俗称FREE ON BOARD。

4. 到岸价——C&F或 CFR，和CIF条款
C&F 和CFR, 都是指cost and freight，成本加运费，CFR有目的港。负责运输到买方目的港前的所有费用、风险、责任。CIF，即是Cost Insurance and Freight的缩写。成本+运保费，卖方负责购买运输的保险到进口国目的港。但不办理进口清关手续，也不负责目的港Local 杂费。

5. 到门价——DDU(DAP)，DDP条款。
两者都是到门的交货价格，DDU由卖方将货物直接运至进口国国内地点， 而且须承担货物运至地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他费用)。DDP则在DDU的基础上，付清关税。TAX& DUTY PAID，即是DDP。

国际货运代理租船代理。又称租船经纪人（SHIPPING BROKER），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人 。
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为进一步提高中老铁路货运运输品质，昆明局集团和老中铁路公司在中国昆明至老挝万象间，推出了具有、定线、定时、定价和一站直达特点的“澜湄快线”货运产品，从昆明至万象仅需26小时，较正常国际货物列车运行时间大幅压缩。
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老挝磨丁口岸
磨丁位于老挝琅南塔省，距琅南塔约50公里，距老挝首都万象730公里，与中国云南省西双版纳傣族自治州磨憨口岸接壤，总面积34.3平方公里。磨丁自然资源丰富，森林覆盖率高达93%。1993年，中老两国确定将中国磨憨口岸、老挝磨丁口岸设立为两国的陆路口岸，中、老、泰三国联合修建的昆曼国际大通道通过磨丁口岸，辐射东南亚各国，同时，磨丁也是中国泛亚铁路进入东南亚的重要口岸，是中老铁路的首站。2009年，老挝建立磨丁经济特区。2011年，中国云南海诚集团有限公司进驻磨丁，负责特区的开发工作，总开发面积为16.4平方公里，森林保护面积为17.9平方公里。2016年，中老两国签署《中国老挝磨憨-磨丁经济合作区共同发展总体规划》。乐颖国际货运代理可安排老挝磨丁清关等一站式物流服务。