框架接口模块CP450

框架接口模块  CP450

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INLINE AP-SR-100 ACTUATOR W/ 334F BALL VALVE 1-1/2''

STAINLESS STEEL BRAIDED HOSE A.F.I. 3 150F 316/316L SA182 B16.5 N707

REPAIRED TAYLOR 58S402

ALLEN BRADLEY 8000-MBC2Z MEMORY CARTRIDGE 8000MBC2Z

SIEMENS 6ES5-301-3AB13 INTERFACE MODULE 6ES5301-3AB13

SIEB & MEYER 26.44.0003.3 SERVO CONTROLLER BOARD B950318E 264400033

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JOHNSON CONTROLS C210A-1 DIGITAL VAV TERMINAL CONTROLLER 19G9 C210A1

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我国汽车零部件行业特点分析 （1）零部件行业的产业结构。由于整车制造商为了降低成本，提高产品在市场的竞争力，对零部件的供应越来越多的按照QSPT原则（质量、服务、价格、技术）进行采购，不再局限于集团内部利益。在我国的汽车零部件行业，国外企业主要集中在价格较高、技术含量较高的电子系统、底盘和发动机配套领域；本土企业则较为集中在技术含量较低的通用件、车身配件等领域，竞争激烈。同时汽车原材料成本不断上升，整车厂不断将来自客户的降价压力传递给零部件厂，导致零部件产业链上下游利润挤压严重。 （2）零部件行业的技术发展。零部件企业的订单经常发生变化，企业需要进行快速的产品设计，调整生产，以满足下游的订单变化需求。为了适应日益多样化的市场需求，同时寻求规模经济效益与多样化、个性化的平衡点，汽车行业纷纷通过提高零部件的通用化、中性化、标准化，尽可能实现零部件的共享，以实现更大规模的生产，摊销不断增多的车型和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。 （3）零部件行业的交货。目般汽车整车厂为了降低总装厂的库存成本，进行精益生产，要求供应商实行“准时制”供货。总装厂会根据自己的装配计划，给零部件供应商发出要货指令，而零部件企业为了快速响应整车厂的需求，一般在整车厂的总装线附近建生产线或设立仓库，以及时交货。 （4）零部件行业的产品质量。整车厂为了保障终产成品生产质量的提升，我国汽车行业的上下游之间流行着一种“落地结算”的生产管理和供销模式，这是一种下游企业控制库存，进而制约上游企业的生产质量，促进整个行业产品质量“零缺陷”生产的一种有效方式。但这也相当于下游厂商将库存成本转嫁给零部件供应商，因此，对于汽车零部件企业而言，做好库存管理和产销之间的协调，需要管理好各个产品的库存，需要做好产销的计划，即要满足客户的紧急定货，又要合理地利用内部产能。