珠海洪湾港拖车业务怎么收费,物流仓储及码头服务

联运提单(Through B/L)：指须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的货物，由承运人(程船运输的承运人)收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的各程承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，这种提单与转船提单性质相同。

问：走内贸集装箱海运要买保险吗？ 答：买不买保险，是根据客户您的要求来定的，但是买保险这是对货物安全起到保障作用万无一失的措施。 保险费用一般为货值的0.1%收取，险种是综合险，时效是门到门;托运单中有保险选择栏，委托人选择自己购买保险的而没有买，承运人视同已经购买。 货柜因为海运过程中不可抗拒的原因的理赔由代理购买人申报保险公司赔付。委托人自己购买保险的货物遇险，由承运人提供书面依据和事故说明配合委托人向保险公司提出赔付。 各保险公司有免的要求，视产品不同免也有不同. 问：集装箱装卸货的时间规定是几个小时的？ 答：装卸货物都是有时间上的限制的，以约定集装箱到达装卸货地点开始到集装箱离开为止，装卸货时间在四小时之内完成作业。 所以委托人是在货物准备的情况下进行，不能边装卸边等。 违约的将协商适当补偿车队损失，违约时间过长的将以每小时100元的标准赔偿。完全放空的将按照80%的运费赔偿;压车过夜的不允许，要付压夜费，根据不同码头夜费是不同的，平均是八百到一千多。

海运优势： 海运门到门运输费用只是传统汽运50%。便宜一半以上。可以为贵司节约大部分的运输成本。期待与贵司的合作。 我司是一家的国内沿海城市货物运输代理海运公司，代理国内水运，内贸海运，集装箱运输业务，主营运输服务：塑料、陶瓷、家具、电器、电子产品、地砖、陶瓷原料、轮胎、废塑料、塑料颗粒、五金、废五金、马口铁、铁粉、玻璃、食品、饮料、日用品、调味品、饲料、纸张、木材、石材、建材、产品配件、工业品、产品原材料等等海运。运输费用只是传统汽运50%。以后将会得到更多客户的了解和认同。（冷藏运输 冷藏集装箱运输 冷冻运输 保温保鲜运输 冷藏柜和集装箱门到门海运运输）

托运人在集装箱运输中应有的责任。这种责任是不同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不于传统运输的有： (1) 应所报货运资料的正确和完整。 (2)承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担。 (3)海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担。

所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。

集装箱是一种用于货物运输的包装容器。由于它本身具有一系列其他运输容器所无法比拟的优势，所以从诞生到现在一个多世纪以来，已逐渐成为国际货物运输不可缺少的工具，被称作20世纪运输发展史上伟大的“运输革命”
在传统运输中，货物是以本身的形态为运输单位的。由于单件货物的形态各不一致，大小不一，且大多较为零碎，所以在装卸、搬运时费时费力，影响了物流运输的效率。后来出现了一些网兜、货板等容器装载散杂货物，但这些容器结构简陋且缺乏统一标准，仍然不能解决使货物联合运输的中转衔接更有效的问题。
n正式的集装箱于1900年在英国诞生，之后于美国、德国、法国相继出现。
随着海上运输对集装箱的使用，现代意义上的集装箱才真正诞生。美国海陆运输公司于1966年开辟了由纽约至欧洲的海上集装箱运输航线，揭开了大西洋集装箱运输的序幕，这也是世界上条洲际海上集装箱运输航线；美国麦逊航运公司于1967年开辟了日本—加利福尼亚航线，揭开了太平洋集装箱海运的序幕。
n在之后几年内，各航运公司陆续开辟日本—欧洲、日本—澳大利亚、欧洲—澳大利亚的洲际远洋集装箱运输航线，世界集装箱运输格局基本形成。
在1949年新中国成立之前，中国的集装箱运输还是一片空白。与西方发达国家一样，中国的集装箱运输事业也是从铁路运输部门起步的。1955年4月，集装箱运输在铁路部门展开；1973年9月，中国对外贸易运输总公司在中日海上航线开展集装箱试运，拉开了中国海上集装箱运输的序幕；1978年8月，我国个集装箱国家标准——集装箱规格尺寸国家标准颁布实施；1980年3月，全国集装箱标准化技术会成立，负责制定中国集装箱运输领域的国家标准；
2004年，我国港口集装箱吞吐量达到6160万TEU，世界，上海港和深圳港分别以1455万TEU和1366万TEU的吞吐量全球第三、第集装箱港。

集装箱租赁公司
经营集装箱出租业务。集装箱租赁对象主要是一些较小的运输公司、无船承运人以及少数货主。这类公司业务包括出租、回收、存放、保管以及维修等。
集装箱堆场
指办理集装箱重箱或空箱装卸、转运、保管、交接的场所。
集装箱货运站
是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接、配箱积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱、进行拆箱、理货、保管，后拨交给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。

责任限制(Limits of Liability)是集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿参照国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失不属海运过程，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供的，遇有灭失或损坏，且其责任确属承运人应承担者，亦应视做一个理赔计算单位。

集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥，如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。因此，要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。