山西整体式钢制波纹管排水涵洞钢波纹管涵施工波形钢管

钢波纹管涵在国内外的发展史
1896年美国率行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管，通道进行实体测试；1929年加拿大钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着钢波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。我国使用金属波纹管涵是从2001年以后，通过近几年的市场开发，已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛应用。

钢波纹涵管构造原理：

1、此管涵为圆形整体管，采用整管节法兰拼装或者分片螺栓连接。

2、管涵加工后须采用热镀锌等防腐处理，等施工完成后在进行二次防腐处理。

3、整管节连接采用法兰角钢，钢板制作，波纹板焊接采用双面焊接，紧固件采用国标中标准部件。其强度和规格应满足力学要求，且不低于管材强度要求。分片螺栓连接则采用板片错位搭接围城一个圆形，紧固螺栓。

4、管身及配套附件均采用热镀锌处理，其镀锌层的平均厚度大于等于84微米。

5、密封材料采用耐久性能较好的石棉盘根或者密封胶。

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