娄底防火卷帘服务至上,提升折叠防火卷帘

防火卷帘的手动控制，主要是指防火卷帘的现场手动，以及消防控制中心（消防控制室）的远程手动。

一、基本要求：

1、应能在消防控制室内的消防联动控制器上手动控制防火卷帘的降落，对于疏散通道上两步降落的防火卷帘，应能手动控制半降和全降。

2、防火卷帘两侧设置的手动控制按钮，应能控制防火卷帘的升降。

3、应能通过牵引防火卷帘温控释放装置的手动拉环，控制防火卷帘下放。

4、应能通过防火卷帘卷门机的手拉链条，实现防火卷帘的上升和下降。

注：以上3、4项功能为纯机械手动操作，与电气控制线路无关。

二、实施要点：

1、消防联动控制器可通过总线回路控制防火卷帘。

2、消防联动控制器应能分区释放防火卷帘，也就是说，某一防火分区或防火区域相关的防火卷帘，应能在消防联动控制器上一键释放。

注1：本功能可通过总线控制盘实现，可通过总线控制盘的手动启动按钮，一键关闭某一防火分区或防火区域的所有防火卷帘。

注2：某一防火分区可能会设置有多樘防火卷帘，火灾发生时，一个个操作控制不太现实，可通过总线控制盘实现。

3、防火卷帘的两侧均应安装手动控制按钮（人员无法到达和操作的情况除外）。

如图所示的汽车库，车辆通道上存在A、B、C三处防火卷帘，当同一防火分区的两个探测器报警时，A、B、C三处卷帘同时下降至中限位，当A卷帘相关的感温火灾探测器动作后，A卷帘下降到下限位（楼板面），阻止火灾进入另一个防火分区。现在，问题来了，这时的B、C卷帘的感温探测器没有动作，是否需要同步降落到下限位呢？



注：人员疏散通道和车辆疏散通道是完全立的，本示例图中的安全出口箭头标示，即为人员疏散的安全出口，火灾情况下，人员应通过这些安全出口疏散，不能通过车辆疏散通道疏散。

分解说明如下：
一、两步降落防火卷帘的概念及功能：
两步降落的防火卷帘，通常是指具有停滞功能的防火卷帘，主要应用在疏散通道上，联动要求如下：1、与其相关的感烟火灾探测器动作后，控制防火卷帘下降至中限位（距地或楼面1.8m±0.1m）。2、与其相关的感温火灾探测器动作后，控制防火卷帘下降到下限位（楼板面）。

二、两步降落防火卷帘的应用：
在已作废的2006版《高层民用建筑设计防火规范》中，消防电梯前室的门可采用具有停滞功能的防火卷帘（6.3.3.4），这个规定在2014版《建筑设计防火规范》中已废止，同时要求：人员安全疏散通道上不得设置防火卷帘，据此，两步降落防火卷帘不能应用于人员安全疏散通道上。

而且，现行的《建筑设计防火规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》和《车库建筑设计规范》等，均没有两步降落防火卷帘的应用要求，仅在《火灾自动报警系统设计规范》4.6.3的条文解释中提及“车库车辆通道上的卷帘采用两步降落方式”，这是目前两步降落防火卷帘应用的依据。

综上，两步降落防火卷帘的应用，并无明确的规范依据。

三、处置建议：
本人认为，当同一防火分区存在多个车辆通道卷帘时，多个卷帘应同步降落，方式如下：

1、防火分区内任两只立的感烟火灾探测器或任一只用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号，联动所有通道卷帘下降至中限位。

注：中限位的高度，应同时考虑车库车辆的高度，适当调整。因为车辆通道上设置的两步降防火卷帘，是给车辆疏散一个缓冲时间，并不用于人员疏散，如按1.8m确定中限位，可能卡住某些通行车辆，直接导致防火分隔失效，存在重大安全隐患！

2、任一只用于联动防火卷帘的感温火灾探测器的报警信号，联动控制本防火分区所有通道上的防火卷帘，同步下降到下限位（楼板面）。

四、处置原因：
1、车辆疏散和人员疏散是不同的概念，火灾发生时，只需要人员疏散，并不需要车辆疏散，即使提前下放卷帘，也不违反规范要求：

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定：在满足汽车库平时使用要求的基础上，适当考虑火灾时车辆的安全疏散要求。也就是说，车辆安全疏散并非必保项目，即使提前下放卷帘，也并不违反规则。

2、设置防火卷帘的目的，是有效防火分隔，如通道卷帘采用各自立联动的形式，将导致防火分隔失效：

火灾自动报警系统的报警总线，较多采用阻燃电缆，穿线管的防火涂料也无强制要求，火灾下很快失效，有关火灾自动报警线缆的问题，可参专题：a、误会多年？火灾报警穿线金属管的防火保护措施；b、消防配电线缆及穿线管防火保护措施，《火规》与《建规》区别及应用！

以上示例中，如A处防火卷帘的感温火灾探测器报警，只联动A处卷帘下降，那么，等火蔓延到B、C通道处的卷帘时，火灾报警系统很可能已失效，B、C处防火卷帘将无法联动下降，导致防火分隔失效。

3、通道卷帘同步，所有卷帘都给予了合理的缓冲疏散时间，理应同步下降：

火灾发生时，同一防火分区的疏散警报是同时的（实际上，同一建筑均同时警报），从半降到全降，所有通道卷帘都是给了同样的缓降时间，当火灾已发生到一定规模时，理应所有卷帘同步下降。

4、过分强调车辆疏散，必定延缓人员疏散时间，造成重大隐患：

烟气是火灾伤害的主要因素，从火灾发展趋势图可知，感温火灾探测器动作时，火灾已成较大规模，已完全超出人体的烟气忍受极限，再强调车辆疏散是原则性错误，这是保车和保命的问题！理应立即阻断所有火灾蔓延通道，督促车辆内人员通过人员疏散通道逃生。

检验数量及判定规则
在出厂检验合格的同一批产品中任意抽取一樘作为样品检验，如检验项目全部合格，该批产品判为型式检验合格；如表9所列检验项目全部合格，其他检验项目中有4项（含4项）以下不合格，但经修复后合格，该批产品判为型式检验合格；如表9所列检验项目全部合格，其他检验项目中有4项以上不合格，或表9所列检验项目中任一项不合格，该批产品判为型式检验不合格；需重新对该批产品加倍抽样，对不合格项进行复检，如复检全部合格，该批产品除检验不合格的样品外，判为型式检验合格，如复检中仍有一项不合格，该批产品判为型式检验不合格。
表9 检验项目
检验项目