临汾自卸翻斗车厂家翻斗自卸车

翻斗车是一种特殊的料斗可倾翻的短途输送物料的车辆。车身上安装有一个“斗”状容器，可以翻转以方便卸货。适用于砂石、土方、煤炭、矿石等各种散装物料的短途运输，动力强劲，通常有机械回斗功能。

、自卸车种类
自卸车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型
和超重型（额定载质量20吨以上）自卸车。主要承担大型矿山、
工程等运输任务，通常与挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用
的轻、中、重型（额定载质量载2～20吨）普通自卸车。主要承担
砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。某些
自卸车是针对用途设计的又称为自卸车。如：摆臂式自装
卸汽车、自装卸垃圾车等等。按运载货物倾斜方向分为：后倾式、
侧倾式、三面倾式和底卸式；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启
式、栏板三面开启式和簸箕式（又称船式）自卸车；按举升机构型
式分为：油缸直推式、连杆组合式（一般都是四连杆机构）。

举升机构
举升机构的动力传动装置一般从变速器总成的顶部或侧面安装
取力器输出动力。取力器直接带动油泵或通过传动轴带动油泵，从
而产生液压驱动力。

车厢型式
车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用
铲斗车厢（如下图）。普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装
有自动开合机构，货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板
4～6，边板4～8，后板5～8，底板6～12。比如：程力牌自卸车普
通矩形车厢标准配置板厚为：前4边4底8后5。矿用铲斗车厢则
适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：自卸车矿用铲
斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊
接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。

自卸车的发展
近年来国内自卸车也开始注重在轻量化方面下功夫。但是，出
于成本和技术方面考虑，国内的自卸车仍然以普通钢材、钢板为主
要材料，而且为了追求超载，通常把车箱做得比较大，如8×4的
车型有的车厢做到8米多长，6×4的车型做到6 .8米，车厢厚度
多为底10边8。在牵引半挂自卸车领域，国内的产品更是。有
少部分企业开发出侧翻和后翻的整体式半挂自卸车，但由于半挂车
技术落后，车辆长度较大，应用范围受到很大限制。目前国内的卡车制造企业开始注重产品的改装潜力。

随着国际经济的发展，自卸车其中以后倾式应用广。货箱升
高后倾式适用于货物堆集、变换货位和往高处卸货的场合。后侧倾
式汽车具有诸多的特点和能够满足广大用户的特殊需求。底卸式与
三面倾卸式用于少数特殊场合。当车道狭窄与卸货方向变换困难场
合，对于侧倾式自卸车来说是适合的，这种侧倾式要比后倾式应
用的场合要多，而且可以进行间歇式卸货，避免了货物过多造成不
必要的损失。