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一般来说,电动车充电桩的总数是依据小区的电动车总数所决定的。因为大众的安全意识薄弱,许多电动车停靠在住宅楼内,乃至房间内,统计的电动车总数会和具体总数有出入,造成具体组装数量不多。在一些老小区,因为在的建设情况下并没整体规划电动车充电桩面积,所以只好运用空闲室内空间组装充电桩,甚至一些小区没地方组装。

电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程,进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象,大限度地利用电池存储能力和循环寿命。

考虑到充电与停车的紧密关系,通过充电桩计费平台与泊停车收费平台建立数据互联,准确判断充电桩停车位停放车辆是否进行了充电行为,进而根据北京市《停车场(库)运营服务规范》相关条款,采取阶梯式价格标准进行收费,必将有益于提高充电桩的利用率。

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