光伏第三国转口贸易规避高关税

转口贸易主要获利模式为贸易价差、跨境汇差、存贷利差。本文主要对实货交易为主要目的的转口贸易进行讨论，对套利目的的金融性质转口贸易暂不讨论。从事实货转口贸易的进出口企业通过量大采购，经由第三国转口销售，通过低卖高卖、汇兑利差、规避反倾销关税等获得差价收益。当前我国海关政策允许依托保税区的转口贸易做简单流通加工，企业还可获得流通加工增值服务收益。同一笔转口贸易通常叠加多种获利模式。

作为区别，套利类型的转口贸易主要具有以下特征：一是融资期限长，与结算周期不匹配，大多开立180天以上的信用证。二是转卖标的物价值高、易储存。黄金、铜、镍等金属类大宗商品是转口贸易套利的主要载体。三是交易频繁，往往几天内就可以完成一个循环操作。四是跨币种交易，持续套取境内外汇差。五是境内外交易地区和交易对方相对固定且集中度高，大多是关联企业。

拖车

拖车可以分为工厂装和公共仓库装。

1、 工厂装，可分为我司为客人安排拖车或客人自拖两种。

1．1 我司安排拖车

1.1.1 和客户确认装柜的具体日期时间，地址，装货联系人，电话。

1.1.2 确认货物的重量（确保车队车辆可以承载），是否需过磅；如是小柜，确认柜子摆放的位置，是否需要摆放在车尾？如果需要安排装货的是2个小柜，问客户是否需要孖拖，特别注意不能超重，通常总货重超过30吨，不适合安排孖拖。

1.1.3 确认货物的名称，尤其是美加线和澳新线，如货物为木制品包装的，拖车时要考虑客户是否需要做实际薰蒸。美线对货重限制较严格，注意看S/O限重提示，并提醒客户。

1.1.4 确认客人的报关方式，是清关还是转关，如果是转关，确认转关地点，是否需要三对照等。

1.1.5 将S/O和派车单至少提前1-2日给到拖车行，跟踪车行打单及提柜情况，以免爆舱或码头缺柜。记住开港日期和截重日期。

1.1.6 尽早向车行取得柜号和相应司机资料，将装柜资料提前给到客户；

1.1.7 跟进客户的装货进度，以免造成拖车押夜，而产生押夜费或耽误船期。

1．2 客人是自拖车的，了解客人做柜的日期，于截关前3日到相应的码头查询客户是否有做柜，如果查不到柜号的，主动向客户了解实际情况，看是否需要帮助客户拿Latecome或是货物有问题需要延迟船期等，做好客户，船公司二者之间良好的沟通。

2、 仓库装货

2．1 了解货物入仓日期时间，是否需要我司安排拖货送到仓库？

2．2 客人自送货的，将进仓单和仓库地图给到客人，确认客人送货的日期时间，货名，重量，体积，件数，送货司机车牌和手机。

2．3 将货物进仓的详细资料和SO提前给到仓库。

2．4 货物入仓后，与仓库核对进货资料是否与客户提供的相符，如有不符，一定要和客人再次确认，客户无误后通知仓库安排做柜。如果仓库有在线查询进仓数据，及时查看，并发给客户核对。