綦江柳工装载机质量,(图)

进开机械主营柳工装载机/铲车，柳工挖掘机,(6吨以下)迷你型小挖，(6-15吨)小型中挖，(15-25吨)中型大挖，(25-45吨)大型特大挖，(45吨以上)特大型挖掘机，叉车，压路机，随车吊等产品。公司以“品质可靠、诚信为本、服务至上”为企业理念，以“创品牌、谋发展、建团队、共成长”为企业使命，多年荣获销售服务商、贡献奖、服务商、重合同守信用等荣誉称号。
2月27日，超百台柳工（000528）全系列路面设备从柳工无锡出发，奔赴俄罗斯。柳工俄罗斯经销商LGM执行官维克多·尼古拉耶维奇、柳工无锡路面机械有限公司总经理谭佐州等参加发车仪式。
　　此次发运的大批量设备包含柳工单钢轮压路机、双钢轮压路机、轮胎压路机、小型养护机械等全系列道路施工和养护设备。
　　LGM成立于2019年，是与柳工合作多年的SKL集团旗下的全资子公司，也是俄罗斯乌拉尔、西伯利亚地区大的设备供应商之一。依托该经销商建立起的关系和运营经验，柳工将产品迅速导入了当地道路和市政建设市场，其中压路机、装载机、平地机、挖掘机等受到客户认可和青睐，销量逐年增长。
　　合作近6年来，柳工与LGM公司秉承一致的发展理念和战略定位，携手共赢。双方将以此次批量发运为契机，乘势而上，实现发展。
　　除全系列路面产品批量发运外，柳工大型装载机进入俄罗斯市场。近日，首台柳工8128H大型装载机正式交付客户。该客户经营一家大型水泥公司，为俄罗斯及联体国家的大型建筑和油气企业提供产品。半年前，客户提出要采购一台卸载高度至少4米，具有高倾翻载荷且能尽快交货的设备。柳工设备能满足客户提出的所有要求，因此该客户终选择了柳工。
　　8128H是柳工目前大的装载机，已广泛应用于各大型矿场。客户收到设备后表示非常满意，柳工俄罗斯团队也将及时跟踪设备使用情况，倾听反馈意见。目前，已有不少客户有采购8128H装载机的意愿。另一家经销商已经签署了两台设备订单，另有15笔潜在订单也在进一步沟通当中。
据孙厂长介绍，公司主要从事煤炭的洗选、加工与储运业务。2000年，公司刚成立他们就选定柳工作为合作伙伴，从初的5吨装载机到如今的国四装载机，前后共买了18台，可谓是实打实的柳工忠实用户。在与柳工合作的这20多年间，他见证了柳工装载机从外形涂装到性能内核的品质升级。2021年初，随着业务的拓展，厂里急需添置一台5吨装载机，出于对柳工设备的了解和信任，孙厂长看车、提车回厂，仅用了半个多月就选定了柳工856H国四装载机。”
当问到为何会选择柳工国四装载机时，孙厂长颇为自豪地说道：“我们是周边家使用国四装载机的企业，为响应的号召，我们十分重视生产工程中的环保绿色、节能减排；其次我们充分信任柳工国四设备，856H国四装载机经济又，开着放心，用着安心。”
配合成就客户
从去年4月份开始，这台柳工856H国四装载机就迅速投入到施工作业中，快速适应了高负荷的作业。
孙厂长说道：“为了分担厂里柳工870H装载机的工作，这台柳工856H国四装载机成为了卸煤流程的实力担当。待物料加工完成后，再由870H快速装车，两台设备紧密配合，大大提高了生产效率。”
柳工856H国四装载机被誉为升级版“致富”，自上市以来，广泛应用于隧道、矿山、沙石场等工况。它搭载广西康明斯L9发动机、柳工自主设计的变速箱、驱动桥，以极低的油耗和的作业效率赢得了各领域客户的一致好评。
“在工作量相同的情况下，与同吨位其他品牌装载机相比，856H每小时的油耗能节省1-2升，一年光油费就能省几万块，不仅油耗低，故障率也低。”
孙厂长提到，柳工出色的售后服务解决了他们的后顾之忧，遇到问题时只需一个电话，服务人员马上到场排除故障，了企业生产。
孙厂长表示，随着生产规模进一步扩大，他们将再购置一批装载机，柳工依然是。柳工将继续用回报客户的信赖与认可，与广大客户携手前行，走向共赢！

装载机转方向沉重故障的排除方法

装载机采用的是流量放大转向系统，由型流量放大阀与全液压转向器组成。转方向沉重有两种情况，一是方向盘转动沉重，另一种是方向盘转动灵活，而整机转向沉重。

方向盘转动沉重一般是先导系统故障引起。应检查先导系统的压力、管路连接及管路接头等是否有问题。

方向盘转动灵活，而整机转向沉重，一般是转向系统故障引起，应检查管路连接、吸油管路、转向系统的压力、油缸等是否有问题。

在进行系统压力的测定和调整前，要将整机停放在平整的地面上，放下动臂，放平铲斗，熄灭发动机，确保安全。测量先导压力前，先将动臂放到低位置，铲斗收到大收斗角位置。测量转向压力前，先将液压限位用的顶杆拆掉。

先导正常的压力为：发动机在怠速油门下不低于2.2MPa，在高速油门下不5MPa。

测量转向压力时，将车转向到大转角，处于机械限位状态，并保持方向盘处于转向状态，发动机在高速油门时，转向系统压力达到15MPa。

如果以上两种测量压力不符合规定值，需要重新调整。调先导压力是调双联泵后部的溢流阀。调转向压力是在型流量放大阀的端部。

检查管路连接是否正确。这种情况主要是旧车，此时要检查先导泵回油以及限位阀回油管路连接是否正确。如果回油管路接错，容易引起背压升高、操纵力重的问题。另外还要检查吸油管路是否有进气、漏油的地方。

检查管路接头是否有堵塞。如果管路或接头因污物堵塞，容易引起背压升高、操纵力重的问题。

检查油缸是否有内泄，将转向油缸活塞收到底，拆下无杆腔油管，使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出，则说明活塞密封环已损坏，应更换。如果油缸内泄，一般转向系统压力会低，同时转向无力。

回望柳工65年的发展之路，可以读懂我国制造业企业不断转型升级背后的奋斗创新密码。

　　1958年，527名建设者响应党中央提出的沿海工业城市支援边疆少数民族地区的伟大号召，带着设备和生产技术踏上支援广西工业发展的征途。面对荒芜的土地，他们凿井而饮、削竹为墙、编茅作瓦，白手起家建造了柳工前身“柳州建筑机械制造厂”。然而，1959年一场突如其来的大火将厂房宿舍化为灰烬，建设者们初到柳州的豪情壮志瞬时被泼了一盆冷水。但坚韧的柳工人没有气馁，苦战三年建厂安家，浴火重生，为建设新中国工业壮志满怀。

　　1966年，在当时一机部的支持下，老厂长李郁柳工的创业者开始了装载机研发和制造的漫漫征程。在那个纷乱且艰苦的计划经济时代，柳工人自力更生，从没停止过装载机技术创新和品质提升的步履。在共和国第17个生日之际，柳工成功研制出我国台轮式装载机Z435，取名为“东风牌”，这台3.5吨额定载重量的大家伙，了中国装载机的生产历史。继中国首台轮式装载机之后，柳工又创造了中国工程机械许多“零的突破”。1971年，中国台铰接式装载机Z450在柳工研制成功，至今仍着这个产业的技术变革和市场创新。

于高山之巅，见大河奔涌。八十年代中到九十年末，在中国的大潮中，原董事长张沛柳工人了工程机械行业的多个先河：成功消化吸收了从卡特彼勒引进的装载机技术，自主研发了装载机行业的经典产品ZL50C，创造了单一型号装载机销售超15万台的奇迹。但柳工并未就此止步，1992年，柳工研发制造了台挖掘机WY40，开始进入挖掘机领域，扛起民族挖掘机大旗。1993年，柳工上市，成为广西及行业内家上市公司；与此同时，国企改革正大刀阔斧地进行，减员增效使柳工放下包袱，真正走向了市场。1995年，柳工与德国ZF集团合资成立了传动部件公司；柳工在行业率先建设了覆盖全国的经销商体系，成为同行效仿的榜样。这些行业性的工作，为柳工新世纪的发展奠定了坚实的基础。

因时而动，行业先河。2000年中国加入WTO，柳工抓住了这个历史机遇。柳工人“挥师东进，回归故里”，完成了行业次市场化的股权收购，顺利进入压实机械领域，重组了挖掘机械业务，在镇江市建设了个外地的新工厂；自此，柳工不再局限于单一的装载机产品，实现跨区经营，产品线扩宽。2002年，时任董事长王晓华柳工人创造了月产899台的“极限”目标，延续至今形成了柳工“899”精神，激励着一代代柳工人奋斗拼搏；同时还前瞻地提出了“建设开放的、国际化的柳工”的愿景，开启了柳工人驰骋国际市场的序幕，至今已走过20年。

新时代下的柳工，一场广泛的变革正迅速推进。2014年以来，在董事长曾光安的下，柳工锐意改革，实现了企业整合与变革创新，混合所制改革及整体上市，国际业务创造新高业绩；研发体系、营销服务、内部管理、健康安全环保、社会责任等方面与国际接轨的管理提升；一代代柳工人在全面国际化、全面智能化、全面解决方案的“三全战略”指引下搏击奋进，朝着智能化、数字化、工业互联网和新能源等新技术方向发展。