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农村电商主要做两件事:一是让工业品走进农村市场,也就是工业品下行,其二则是把农产品卖到城里去,也就是农产品上行。 

工业品下行(消费端)方面的机遇与挑战 


在一二线城市,“网购”已成为一线城市的居民为热衷的生活方式,这一消费市场也已经日渐饱和,但是相对而言,6亿的农村人口为行业留下了相对空白的市场,三四线城市再到乡镇农村大规模的用户群体也在等待被挖掘。 


在城市市场遭遇天花板的情况下,传统电商领域创业愈加艰难,行业和创业者们则将目光转向了市场空间相对广阔的农村。 


在阿里研究院发布的《中国乡村互联网发展展望》中,阿里新乡村研究中心分析认为,“智能手机的普及应用,是农村网民持续增长的汽车直达动力,未来两三年,农村网民增速仍将城镇网民增速,预测2018年中国农村网民规模将达2.4亿;而伴随宽带覆盖面扩大、电商服务网点增加、物流日益便捷,农村网购将继续保持快速增长势头,移动网购也会成为常态。” 

近一两年来,农村正在成为电商们拼杀的重要阵地,尤其是一系列扶持政策落地之后,阿里巴巴、京东、苏宁云商上演了激烈的“三国杀”,通过农村淘宝,京东服务帮等形式,带动农村电商的快速发展,短短几年时间,农村电商呈现一片蓬勃发展的态势。 


另外,2017年中央一号文件将农村电商单陈列,意味着农村电商越来越受到国家的重视。由此可见,电商从城市转向农村发展,也是一个必然的趋势。 


但是蓬勃发展中的农村电商,看起来很美,做起来却不容易,目前农村电商的发展主要受到来自以下两个方面的挑战: 


1.基础设施:农村电商特别“重”,这个重就在基础设施环节,尤其是网络和物流。 


一是农村很多地方是不通网络的,所以建立实体的服务站站点体系; 


二是物流建设,例如在广大的西北地区,很多的干线物流好一点能到乡镇,绝大部分只能到县城,所以要通到村,你要嫁接乡村的专线物流。 


在这个方面,几家企业也在积极建设服务站、解决汽车直达一公里配送和提供售后维修等服务,阿里为了打通农村物流“汽车直达一公里”,跟中小物流企业合作给予每单补贴,将物流成本压缩到了两块到三块之间,力求调动农村电商消费的积极性。 


近年来国家政策对于农村电商发展的关注达到了新高度。 

中央一号文件已经连续四年强调发展农村电子商务,在2017年的文件中,“推进农村电商发展”被单列一节。 


同时根据网2018年1月的一份报道显示:2018年中国新增高速公路通车里程5000公里,新改省干线公路1.6万公里,新改建农村公路20万公里。” 


日前,交通部部署2018年工作中明确指出,深入实施“快递下乡”和农村电商邮政寄递工程,推进建制村直接通邮。由此也可以看出国家在扶持农村电商方面的决心非同一般。 


2.观念 


农村用户的消费习惯和城市用户完全是两个概念,农村整体互联网认知程度还达不到所需要的程度,消费观念受到收入分配方式、信任度的制约,大多依然停留在比较传统的阶段。想要培养农村消费人群新的消费观念,必然需要一个潜移默化的过程,这对于现在的农村电商企业也是不小的挑战。 

农产品上行(零售)方面的机遇与挑战 


农产品电商发展动力 


近年来,我国在农产品电商方面发展迅速。2016年我国农产品期货交易中有40%是通过线上交易的方式完成的,农产品大宗商品交易量大约占整个大宗商品交易市场总值的40%。农产品网络零售交易额达到2200亿,相比2015年的1500亿增加了46%。国内各类农产品电商园区达到200家,占各类电商园区的12%。生鲜类农产品电商交易额达到1000亿元,比去年增长80%。此外,农产品交易平台,与农产品电商相关的日用品电商、农资电商都呈现出快速增长的趋势。 

据农业部显示,目前各类返乡下乡人员已达700万,在返乡下乡人员创办的企业中,80%以上都是新产业新业态新模式和产业融合项目,54%都运用了互联网等新一代信息技术。   


农村电商已经成为年轻人返乡创业就业的“新风口”。 


当前推动我国农产品电商快速的发展的主要动力集中三个方面: 


一是良好的经济环境。 


国民收入平稳增长,居民消费能力不断增强,促进了消费市场的持续快速增长。同时也为农产品电商提供了的购买能力。 


二是稳定的社会环境。 


我国互联网的不断普及,网络应用的不断延伸,给农产品电商提供了良好的基础。云端应用、大、移动支付等技术的不断完善发展,为农产品电子商务提供了良好的技术支撑。 


三是政策的扶持导向。 


近十年的中央一号文件都将放在了“三农”问题上,近两年更是出台了很多与农产品电子商务相关的政策,如2015年11月汽车直达发布的《关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》,2016年7月,商务部颁布的《农村电子商务服务规范(试行)》和《农村电子商务工作指引(试行)》等文件,都表明了汽车直达对于农产品电子商务的重视。这三个方面都给我国农产品电商的快速发展提供了强大的支持。 

在看到我国农产品电商快速、蓬勃发展的同时,我们也注意到在当前的发展阶段,还存在许多问题。 


1.农产品同质化严重、质量标准认证难 


农产品因其自身的生产特点和产品属性,不同产区出产的同类农产品品质本身就有差异,加上生产过程各产区不同,栽培和大田管理水平农户与农户之间都存在很大差异,这些都导致了不同生产主体的产品在生产过程中容易出现产品质量参差不齐的情况。加之缺乏统一的产品分选标准,因此导致了在当前阶段我国农产品线上销售的时候,出现了产品品质不一,同批次商品间个体质量差异大,产品标签描述不规范等情况,给消费者在选购过程中造成了很大的困扰。此外农产品农药残留超标,汽车直达及化学药剂在生产过程中的滥用,也会导致产品的相关指标超标,严重影响了农产品的质量安全。 


2.缺乏人才 


农产品电商再运行和维护过程中,需要具有知识和技能的人员。这些人员不单要具备一定的网络技术知识,还要熟悉农业生产、有农产品相关的销售经验。而当前除了部分较大的农产品电商平台有一定的人员配备外,更多从事农产品线上销售的人员,都是农业生产者,这些人虽然熟悉农业生产,但是缺乏相关的网络技能和知识,这些都制约了农产品电商的发展。 


3.物流、网络基础设施建设依然是主要制约因素 


目前,农村因为乡村道路等各种问题,物流在可及性、可靠性、服务水平、速度等方面都与城市存在较大差距;在网络建设上农村电商多数还面临网不通、速度慢、收费贵等问题,如何缩小农村与城市的差距已成为电商扶贫重要命题。 


4.对于创业者来说,金融支持滞后也是丞待解决的一大难点 


目前,涉农金融机构对支持农村电商发展战略认识尚属初级阶段,其中主要表现在平台建设亟待加强、在线融资系统缺失、资源投入缺乏等方面,这给农村电商创业者带来了一个非常大的进入壁垒。 


目前汽车直达主导的电商模式占90%以上,为农产品质量做初级信用背书,电子商务的一个重要特征就是商品的品牌化和标准化,农产品进行品牌化、标准化运作为农产品实现溢价增收了先决条件。但是现在农产品标准化是难以解决的硬伤! 


农业部部长韩长赋在7“家乡的味道”公益活动上强调:品牌就是影响力,就是号召力,就是竞争力。打造品牌是战略,建设农业品牌是把农业搞强的必由之路。打造品牌要将资源优势、区域优势变成品牌优势、经济优势。我们要秉承工匠精神,严格标准,久久围攻,使我们的农产品经受住市场、消费者和时间的检验。 

虽然农村电商发展缓慢且困难重重,通过电子商务改变中国农村尤其是中西部农村落后的面貌,是一个庞大的系统工程,但创业者、企业、汽车直达依然在积极进行农村电商模式的探索和不断推新政策导向扶持,这些举动彰显了我国对于农产品品牌长期看好的信念,相信经过几方的共同努力,一定会有一批又一批农业品牌走进消费者视野,甚至走出中国!

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国内情况来看,由于电商快速发展,以纸箱为主的一次性使用包装需求激增;同时,由于环保新政的实施,国内纸箱厂自2010年的3300多家减少到目前2000家左右,导致供应减少。

所以瓦楞纸箱价格在今年出现一波涨价风潮,客户对ROI(率)的计算有了和以前不同的结论。这一市场现象必将对可循环包装的引用产生深远影响。对于可循环包装行业的投资者,设计者和生产者应该利用这一市场趋势,积极参与整个行业的重塑。

如果说一些包装解决方案即能降低成本和提率,同时又能保护产品,很多人认为这是违反逻辑的。

服务于电子行业制造商,位于马里兰州巴尔的摩的托盘供应商Nelson公司的技术总监John Clarke说,我们近正在调整其运输流程。

Clarke说:“客户公司物流过程中有产品损坏,但也希望降低损坏成本。”制造商已经有相当低的(百分之二)的损坏率,但其产品的值仍然激励寻找减少损坏的方法。

Clarke与制造商合作,减少其托盘和箱子的尺寸,增加其强度。虽然新的包装生产成本更高,但占地面积小,运输成本(公司常用的模式)减少了五倍。损失率下降到百分之零点一。

克拉克说:“综合运输和包装为整体的方案节省提供了的降低综合成本的机会。

在选择运输的产品包装时,节省成本只是制造商考虑的许多因素之一。近几年来,客户提供了很多对包装材料的意见。更多的制造商正在考虑整个跨度的供应链-从越来越自动化的制造业到返回物流。

同时,提高消费者对可持续发展的敏感性,以及网络零售的增长,使制造商能够呈现更加美观的外观。在整个过程中,通过包装加强公司品牌的技术和新机遇也在影响着决策。

综合来看,这些变化导致更多的公司在购买包装时考虑使用成本,而不是采购成本。


尽管较低的每次使用成本往往意味着更高的前期成本,但公司越来越愿意做出更大的初始投资。例如,可回收包装和封闭供应链的出现使公司能够将采购成本扩大到多种用途。

“供应链并不总是包括将货物从配送中心搬到商店,或从一个客户转移到另一个客户,而是从两个方向移动。”洛杉矶包装制造商Rehrig供应链解决方案销售经理Dan Lafond说到。

随着货物移动更快更频繁,“任何浪费都浪费了一遍又一遍,”Dan Lafond说。“但是,很多公司正在不断发展,以便在此过程中早日做出充分合理的长期决策,这通常涉及决定支付初始启动成本,因为知道它将在后端享受红利。”

可重复使用的包装为降低成本(例如改进的产品安全性和品牌)提供了机会之门,而单向包装则不适合。然而,这些更昂贵的可重复使用材料使包装追踪成为关键,因为要避免损失资产。

例如,可重复使用的包装允许食品制造商使用促进安全性并减少产品损失的技术。考虑温度跟踪技术嵌入在装有蛋盒的塑料托盘中。

“这些信息可以转交给任何负责运送可销售产品的人,”Lafond说。如果数据显示鸡蛋在运输过程中某些时候暴露于不安全的温度,则杂货商或零售商可以采取行动减少损失。

可回收的包装也提供增强品牌的机会。塑料箱可以以公司的颜色制造,并加入其标志。在商店内,有品牌的箱子可能会帮助公司脱颖而出。根据Rehrig和克莱姆森大学进行的一项研究,消费者花费46%多的时间查看可重复使用的箱子品牌,而非品牌商品,这可能会影响购买决策。

包括二次包装在内的也为制造商提供了一种秘密追踪其投资的方法,如果考虑一个装载饮料的塑料托盘。

“这个托盘可以用来与客户进行交流,”Lafond说。“他们可以通过使用他们的智能手机点击这个辅助托盘来访问产品信息,就像在商店里登录一样。

他补充说:“我们也在研究可以确定该资产位置的技术。”

由于可重复使用的包装材料越来越普遍,所以有很多塑料盘子和托盘出现。虽然塑料托盘初的成本往往较高,但它们持续时间更长,为食品等行业提供卫生益处。塑料托盘对于叉车和其他设备也提供了更好的工作环境,从而降低了损坏的风险,并通过延长托盘的使用寿命来支持更低的每次使用成本。

弗吉尼亚理工大学包装和单元负载设计中心主任Laszlo Horvath说,有些公司在不增加其重量的情况下,甚至将玻璃纤维插入塑料中以增加托盘的强度。

可回收包装的持续进步增加了公司定制的机会,Lafond表示:“公司可能不喜欢花费100万美元在某个事情上(譬如投资某个技术),但是他们可能没有意识到他们花了200万美元而什么都没有(譬如物流浪费产品损坏)”

国内可循环包装者,在汽车零件领域的探索已经可以提供很多成功案例。


包装的影响

从环境角度来看,可回收包装通过减少垃圾填埋产品的数量来促进可持续发展,同时也减少了生产包装所需的原材料用量。

许多新的可持续解决方案也在陆续进入市场。Horvath说,像蘑菇泡沫这样的产品可能会花费更多的成本,但是可以为包括环保主义在内的公司提供营销机会。

例如,对于其较重的产品,计算机制造商戴尔使用基于蘑菇的包装,其外观和功能如聚苯乙烯泡沫塑料。2009年,公司开始使用竹子打包轻便产品,如笔记本电脑和智能手机;然而,竹子不适用于较重的产品,如服务器。

公司还需要考虑与包装材料运输相关的成本。例如,与现场使用的包装材料相比,现场充气的装运卷将减少空间。

“这些考虑不仅涵盖材料的可持续性,而且影响到整个供应链,”位于伊朗伊斯兰州迪尔菲尔德的包装制造商Pregis营销总监Dach Davidson说。

相反地,使用可持续材料有时会增加运输成本,一家位于美国北卡罗来纳州埃尔姆伍德公园的包装供应商,Sealed Air的包装和技术服务总监马特·汤普森说,“可持续材料因为加重,导致运费上涨,潜在地增加成本并抵消可持续性优势”。

汤普森说:“减少,再利用,回收利用这个口头喊了多年,但仍然很重要。使用较少的包装材料在企业可以采取的关键步骤之间排名很高,以减少其碳足迹。但使用测试的产品是减少包装量的关键。了解材料的特性对于防止产品损坏很重要。

汤普森说:“我们知道如何设计出一个客车保护的包装,我们也知道应该在多大程度上减少包装量而不牺牲产品保护。”

识别目标产品损害率对于设计或重新加工其保护性包装策略的公司很重要。一些昂贵的商品,如电子产品,需要非常低的损害率,但是其他行业的制造商发现,失去产品更有意义,而不是投资增强保护。

汤普森说:“制造商不经常承认,但是,投资于包装来消除每一种可能的损坏情况都不值得花费和努力“

包装设计考虑客户如何打开盒子的预测,特别是在电子商务中。“当用户解开产品时,可能会发生很大的损坏,”汤普森说。在供应链中,损害发生在公司可以提供对包装进行改变以保护产品的机会。

因为制造商寻求建立品牌度和忠诚度,终使用者如何看待消费品公司也获得重视。过去,零售商可能已经从多个配送中心出货,甚至相同的物品都使用不同的包装。

戴维森说:“包装可能看起来不同,没有公司想要展示的原始品牌形象。”

为了提升自己的形象,确保一贯的客户体验,在线销售的零售商越来越多地寻求包装,以获得积极的客车印象,并保持客户的回头率。

尽管美感和可持续发展意识提高,但大多数公司仍然以尽可能低的成本考虑运输产品。汤普森说:“经济仍然是当今的规则。公司在负担能力和产品保护之间谨慎平衡“。


保护瓶子

经常遭受产品损害的一个行业是瓶子制造。对于一家装瓶制造商,弗吉尼亚理工大学的Horvath团队分析了瓦楞纸箱和托盘之间的相互作用,这显着影响了产品保护。研究显示,取决于瓶子的分布状况,托盘承受的重量分布有很大的不同,坐在桁架顶部的瓶子比在托盘中间的压力高出10至30倍,其中瓶子压在板子上,使其弯曲。,

这个问题可能导致瓶子泄漏,导致收入损失。一个解决方案是让瓦楞纸设计师完成测试并确认盒子与托盘的配合,以确保均匀的配重。投资更强大的正确尺寸的托盘也有助于降低整体包装成本。

Horvath指出:“许多公司在设计二次包装时忽视托盘。

用于保护货物的材料种类也可能有很大差异。几年前,位于伊利诺斯州梅尔罗斯公园的弹珠机制造商Stern Pinball正在经历由于运输过程中的振动导致的瓦楞纸箱磨损弹球机的问题。该公司需要保留相同的盒子大小,这限制了潜在的解决方案。

终,Stern从密封空气切换到泡沫产品,密封空气方案只保护盒子的角落,新方案节省了空间和减少了费用。为了尝试新的方法,两个弹球机-一个旧的包装设计和一个新的-进行了一个振动试验。在完全实施新包装之前,斯特恩还测试了几台具有新泡沫保护功能的机器。

Sealed Air的设计经理Kevin Dabrowski说:“对于斯特恩来说,降低成本至关重要,所以在机器的所有角落使用小的垫子是的选择。“它使用少量的材料提供了客车的保护。”

Horvath建议,公司可以与大学合作,在实施之前测试解决方案。“对于没有足够资金开展广泛的包装调查的公司来说,这是一个很好的选择,”他说。“我们教会公司如何重新评估当前流程,并找到更便宜的解决方案。”

在对包装进行更改时,制造商有时会犯的一个错误,就是购买特定物品时,不了解其对相邻零件的影响。Clarke说:“一些例子是包括在不了解如何支持包装产品的情况下购买托盘;客车较大的托盘而不了解对货运的影响;或安装仓库架系统时不考虑包装和托盘组。

公司经常忽视考虑其他重要的后果,例如其工作人员的能力,或制造设备的能力。

例如,切换到重卷或大块捆绑的产品可能对员工造成意想不到的影响。戴维森说:“公司考虑劳动力,员工的健康和安全以及他们如何处理产品。”

位于洛杉矶的照明制造商Justice Design Group改变了其包装,以减少产品损坏,但在此过程中,发现一个更容易让员工处理的解决方案。Justice Design Group总裁Brandon Levin说:“我们的产品具有很高的可定制性,这意味着如果在运输过程中损坏,我们不能更换,我们重新制作一台“

该公司从互锁的波纹解决方案转变为可降解生物的松散填充物。互锁解决方案具有锋利的边缘,要求员工处理手套。填充没有那些边。它也减重,轻松支持照明灯具的许多曲线和压力点。

在改变解决方案之前,该公司进行了降级测试,然后在完全切换之前,在几个月内开始使用新产品。Justice Design Group包装业务已经有了松散填充所需的设备,使过渡变得容易。

设备需求也应该考虑到公司关于包装的决定。产品如泡沫包装需要一台机器,并考虑到它的位置,以及它如何适应制造业的现有状况,对于做出明智的投资至关重要。

Davidson表示:“评估应用和设备需求以及劳动和生产率要求。“只有这样,你才能做出的终决定。”

总部位于威斯康星州的Oorganowoc的可再利用包装供应商Orbis的行业营销经理Bob Petersen表示,各种选择和潜在的后果,甚至其不确定性对制造商在选择包装策略的过程中产生了重大影响。

Petersen与几家公司合作,以便获得更低廉的交易成本,和不太的包装用品,以节省资金,但终他们改变了他们的决定。随着经济的改善,他预计更多的公司将投资更坚固的材料,以长期节省资金。

Petersen说:“在涉及包装策略时,公司需要不断挑战自己的极限。


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导读:近日,在中国进出口银行举办的第二届国际船舶融资论坛期间,希腊船东GeorgeProcopiou与大船重工高层进行非正式会谈,据悉,会谈内容涉及LNG船建造技术能力、可能交付日期、设计参数选择包括推进系统等初步问题。   可若是破损,那可就欲哭无泪了。毕竟五折包邮这样的诱惑下,越是买贵重的东西省下的就越多。除了问题令人担忧外,特种物流也是人们关注的问题。比如酒等液体的快递价格高,运输速度慢都是制约。物流就像国家的血脉,低物流成购的发展,还将有效带动偏远地区的贸易发展,平衡物价。


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  对于电商快递企业而言,快件是从电商到消费者。如何从消费者一端实现“共享快递包装”的逆向流转,其回收率,是直接影响共享快递盒重复使用率的重要因素。为此,苏宁物流、菜鸟网络、物流等在“共享快递包装”的逆向流转方面进行了和创新。郑州市区免费接送,承接货物快件,票价优惠,欢迎组团  “小目标”颇为鲜明,具体又该如何实现?众多业内人士表示,技术创新将成大推动力。  ——大连航空发展态势良好,运送旅客62万人次,货邮吞吐量5000吨。C.展示生态宜居新城区几年前,当人们提到保税区时,根本不会与宜居联系在一起。因为那时的保税区是单纯的产业区,并没有居住、生活方面的功能。


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