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我国冷链产业近年来快速发展，但总体仍处于初级发展阶段，截至217年末冷藏车保有量11.5万台，远低于美国、日本的2余万辆。冷链行业集中度较低，排名的冷链运营企业仅占整个市场份额的1.5%，十名运营商仅占17.3%，尚未出现具有整合能力的行业，运营分散使得企业无法形成规模效应。两高一低抬升行业成本冷链行业面临初期投资成本高、运营过程中返空率高、运输单价低等两高一低的问题。在我国一个5平方米沃尔玛标准级冷库需要2万元以上资金投入，在运营中由于双向物流负荷不平衡，空返率高达98%，单次的运输成本是普通物流的2倍，而运单价只能高出后者2%~4%，受此影响，目前我国生鲜市场冷链利润率为8%左右，而发达国家冷链的利润率可以达到3%。

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终点站:丹阳汽车站

发车时间：8:00

运行时间： 7/25 小时

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麻江到丹阳豪华大巴随着互联网的发展，城市配送逐步经历了电话座机沟通，到发展落地配公司，再到货运信息平台化三个阶段。目前同城配运行业已经由传统的作坊式组织阶段演进到货运信息平台化阶段。以云鸟、易货嘀、货车帮、货拉拉、唯捷城配以及壹米滴答等为代表的新型平台如雨后春笋般出现，随着利好政策的不断出台，不少城配企业也得到了资本的青睐，获得了多轮融资，整个市场及服务越来越趋向标准化、透明化。智能快递柜的出现，解决了快递末端配送时间不匹配、效率低、成本高以及安全性的痛点。

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