河南新乡原阳县陡门乡气体探头检测公司

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信号发生器生成波形的方式可以大致分为两种DDS模式和Arb模式。两种模式都具有优缺点。DDS模式具有低成本、低功耗、高分辨率和频率转换快等优点，适合输出调频、调相、扫频信号。但是DDS可能会丢失一些数据点。另外一种方式就是Arb模式，可以理解为真任意波形发生器的意思。使用Arb模式可以编辑真实的复杂的任意波形信号。无论是上述两种方式的哪一种或是一些新推出的其他方式的波形生成方法，采样（时钟）速率和分辨率都是非常关键的参数。一种应用在电能表中RTC模块的补偿校准方法，包括：根据测量的RTC模块的晶体温度获取时钟校准所需的补偿参数；根据所述补偿参数和RTC模块的补偿单位计算补偿校准值和补偿余数；根据所述补偿校准值和所述补偿余数对RTC模块的时钟频率进行校准。优选地，在个补偿周期中，所述根据所述补偿校准值和所述补偿余数对RTC模块的时钟频率进行校准，具体包括：按照所述补偿校准值对所述RTC模块的时钟频率进行校准，并存储所述补偿余数。
河南新乡原阳县陡门乡气体检测公司CNAS认证立仪器校准实验室，仪器的检定和校准有什么区别，仪器的检定和校准区别

一、目的不一样  检定是测量特性的强制性综合评估。数值统一，验证符合规定要求。属于自上而下的价值传递，具有检测结果结论判定。  校准的目的是按照计量标准进行的，评定仪器的测量值会有一定的误差，但是要确保校准的值是正确的，是下级到上级的操作，也就是说自下而上的量值溯源，评定示值误差。

二、对象不一样

1、检定——国家强制检定:计量基准；测量标准；有62种工作计量用于贸易结算、安全防护、和环境监测。

2、校准-强制检定以外的测量仪器和测量装置。我国的非强制检定仪器，指在生产和服务提供大量的计量用具，包括进货检验、过程检验和终产品检验所运用的计量用具等河南新乡原阳县陡门乡气体检测公司

三、依据不一样

1、检定——国家强制检定:计量基准；测量标准；有62种工作计量用于贸易结算、安全防护、和环境监测。

2、校准-强制检定以外的测量仪器和测量装置。

四、性质不一样

1、检定——是强制性的，属于法定计量管理范畴。

2、校准-它不是强制性的，而是组织自愿的可追溯性行为。

五、周期不相同

1、检定——按照法律规定的强制检定周期实施。

2、校准-由机构根据使用需要自行确定，可定期、不定期或使用前进行。

六、方式不一样

1、检定——按照法律规定的强制检定周期实施。

2、校准-由机构根据使用需要自行确定，可定期、不定期或使用前进行。

七、内容不一样

1、检定——按照法律规定的强制检定周期实施。

2、校准-由机构根据使用需要自行确定，可定期、不定期或使用前进行。

八、结论不一样

1、检定——按照法律规定的强制检定周期实施。

2、校准-由机构根据使用需要自行确定，可定期、不定期或使用前进行。

九、法律效力不一样

河南新乡原阳县陡门乡气体检测公司随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业，汽车的智能化、数字网络化、节能化成了汽车发展的大方向。汽车总线是实现数字网络化的基础，本文将和大家聊聊当今汽车三大总线，CAN、LIN、Flexray。今天，社会进入了信息网络时代，人们希望汽车不仅仅是一种代步工具，更希望在汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像呆在自己的办公室和家里一样，可以打电话、上网、、工作。一般主供热管线的热水温度在14℃，若发生供热管网损坏，通常至少造成数千乃至数万吨热水的损失，同时还会影响到周边大片居民区的供热，特别在北方冬天，供热管网的损坏将会严重影响居民的正常生活。现有的检测手段和局限性目前检测热水管网使用的是压力检测，若压力表显示压力下降，则说明有破损泄漏的发生。但压力检测有个问题：不能准确泄漏点。压力表不可能遍布每条管道或每个区域，只能针对一个片区进行泄漏报警，但要查找具体的泄漏点，大部分单位采用的是观看是否有蒸汽冒出，但有许多损坏泄漏在表面不一定有蒸汽的冒出，这对确定泄漏位置带来了困难。河南新乡原阳县陡门乡气体检测公司

1、检定——检定结论是具有法律约束力的文件，作为计量或测量装置检定的法律依据一般是具有国家授权的机构才能做，具备法律效力。

2、校准-校准结论是一份技术文件，不具有法律效力

广大质量技术人员，实验室管理人员对于仪器该做检测校准还是做检定，应该有了一定的了解，欢迎来电咨询了解，

平时工厂车间比较常见的校准类仪器有：卡尺，千分尺电子秤，万用表等，检定的有：储气罐压力表，安全阀，电表，水表，贸易结算的超市计价秤等
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今天我们一起来深扒MVB协议。MVB介绍TCN是铁路列车车辆之间和车辆内部可编程设备互联传送控制、检测与诊断信息的数据通信网络。MVB为多功能车辆总线，它是列车通信网TCN的一部分，TCN网络由WTB+MVB构成。MVB是一种主要用于对有互操作性和互换性要求的互连设备之间的串行数据通信总线，它将位于同一车辆，或不同车辆中的标准设备连接到列车通信。其固定传输速率为1.5Mbit/s。列车通信网络列车通信网络通常采用分层结构，根据列车控制的特点分为上下两层，每一层根据不同的特性要求相应有不同适用局部网络，包括列车总线层（WTB）和多功能车辆总线层（MVB）。