大众方向机漏油咋办,更换价格高还是这维修便宜

大众方向机漏油怎么办,更换价格高还是这维修便宜
北‌‌京回车诚金鼎盛汽车转向机维修、汽车电子维修、改装、升级。尤其是对于变速箱机电单元产品，空气悬挂，电子转向机，汽车电脑模块导航主机修理，混合动力维修，新能源电池组维修有过硬的维修技术及。公司成立于2012年2月份，位于北五环汽配城，员工30多人，技师15人，拥有10多年行业。
负责人：荆振宇
多年汽车维修，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大们支招，解难。对于电子维修中产生得浪费，维修成本，利润空间有着特得见解。
下面我们来分享一些维修案例及相关知识供各位朋友参考了解。
大众车型打转向时方向盘处发出“咔哒”声维修方案
客户反映：该车打方向时，方向盘和气囊接合处发出“咔哒”响声。

解决方案：
通过在气囊安装孔内壁粘贴耐磨胶带的方法，减小气囊安装孔与方向盘导向套之间的间隙。
1、 转动方向盘确认异响存在。
a：方向盘转动 180°，向上分别推动底面左右两个部位，松动且能够听到碰撞声音。
b：气囊拆卸后转动方向盘，异响消除。
2、在气囊安装孔内壁粘贴耐磨胶带。
a：气囊底部左侧松动。
1） 用干净擦布将气囊安装孔内壁擦拭干净。
2） 剪切厚度 0.17mm 的胶带，长度约 20mm。
3） 将胶带粘贴到气囊安装孔上端弹簧丝旁边，
距离弹簧丝约 1-2mm。
4） 胶带上端与气囊孔壁上端面平齐。
5） 按压胶带，与气囊孔壁粘贴牢固。
b： 气囊底部右侧松动（图 5）。
1） 用干净擦布将气囊安装孔内壁擦拭干净。
2） 剪切厚度 0.17mm 的胶带，长度约 10mm。
3） 将胶带粘贴到气囊长孔下平面中间（图 6）。
4） 胶带上端与气囊孔壁上端面平齐（图 7）。
5） 按压胶带，与气囊孔壁粘贴牢固。
3、将气囊重新安装到车上。 注意：安装时避免胶带被刮掉。
4、再次将方向盘旋转 180°，分别向上推动气囊底部的左右两侧，检查气囊是否还有松动。
5、 如果依然存在松动，将气囊重新拆卸， 将松动位置对应的气囊孔内壁上已经粘贴的胶带
去除，更换厚度为 0.3mm 的胶带。
a： 剪切胶带长度 5mm。
b：按照步骤 2 方法，重新在气囊安装孔内壁粘贴胶带。
6、 按压气囊 3、 9 点钟喇叭图标位置，检查喇叭按压是否存在卡滞。
如果按压明显卡滞：
a： 将气囊拆卸检查胶带是否脱落。
b： 如果胶带脱落或翘起，清理后重新粘贴胶带。
c： 如果胶带没有脱落或翘起，将已粘贴胶带去除后重新粘贴，重新粘贴用的胶带长度减少
一半。
7、 推动气囊底部无明显松动，按压喇叭无明显卡滞。 维修结束。


大众途观L方向盘音量按键不能控制收音机音量
一辆行驶里程约3万km、搭载2.0L发动机和7挡双离合变速器的2018年上汽大众途观L运动型多功能车。用户反映：该车多功能方向盘的音量增大或减小按键不能控制收音机的音量，多功能方向盘上的换台按键也不能控制收音机的换台。
检查分析：维修人员接车后确认故障现象与用户描述的一致，多功能方向盘上的按键确实出现无法使用的情况（图1）。同时，在检查过程中维修人员还发现，将该车的点火开关关闭，打开驾驶员车门的情况下，收音机不能自动关机。

维修人员根据以往维修该车型类似故障的经验，检查了该车管理信息库（MIB）的软件版本，发现软件版本为0867，并非新版本。将软件升级到新的版本0870后，对MIB控制单元进行重新匹配时发现，MIB控制单元的诊断地址5F不能与诊断仪进行通信（图2）。检查车辆其他控制单元的故障码，还发现19数据总线诊断接口及17仪表板控制单元存在故障。19数据总线诊断接口的故障码为“U105400-信息电子装置控制单元1，无通信”，17仪表板控制单元的故障码为“U111000—由于通讯故障而造成功能受损”。

查看电路图后发现，MIB只有1个供电，其路径为蓄电池正极----发动机舱左侧熔丝盒上的SA1熔丝----仪表板组侧下方熔丝盒的SC12熔丝----MIB的T18b/18号端子，搭铁是T18b/17号端子。如果由于供电或搭铁出现故障的话，收音机是不能正常开机的。但是该车的收音机可以开机，收音机上的旋钮可以正常进行手动调节控制，表明供电及搭铁都是正常的。
多功能方向盘的控制信号是由多功能方向盘控制单元的LIN线直接到数据总线诊断接口，再由数据总线诊断接口经过信息娱乐系统CAN总线到MIB控制单元的。所以维修人员怀疑是信息娱乐系统的CAN线出现了问题。拆下MIB的CAN线检查，未见异常，检查数据总线诊断接口的插接器时，发现原车的插接器上多了一根线（图3）。经过与用户沟通后得知，此线是用户后加装的电动行李舱门的线束。

故障排除：将后加装的线束拆掉后试车，多功能方向盘上的所有功能恢复正常，故障排除。


大众波罗车窗、多功能方向盘、喇叭故障检修
一辆行驶里程约1.7万km、装配1.6 CSR发动机，搭载6挡手自一体变速器的2016年上汽大众Polo轿车。用户反映：该车的多功能方向盘按钮指示灯不亮，且按钮不能调节音量和换台等，喇叭不响，右前车窗也不能升降。
检查分析：维修人员接车后首行试车，打开示宽灯后发现多功能方向盘按钮指示灯不亮，且所有按钮功能失去作用。操作驾驶员车门饰板上的右前电动升降器开关，不能控制右前车窗的升降，单使用右前车门饰板上的升降器开关，也不能控制该车窗的升降。经过检查还发现，左前、右后及左后车窗没有一键升降功能，但是可以升降，故障确实存在。
接下来使用车辆诊断仪VAS6150D检查控制单元，发现01发动机控制单元及09电子中央电器控制单元（BCM）存在故障（图1）。查询BCM故障码0302的含义为：本地数据总线2电路电器故障（图2）。
初步分析造成该故障的原因可能是：BCM到左前、右前、左后及右后车窗升降器的LIN线存在断路、短路或某个车门控制单元存在故障。但是多功能方向盘及喇叭为什么不能工作？接下来查看该车的电路图，对车窗升降器、多功能方向盘及喇叭的线路进行分析，发现多功能方向盘控制单元与左前、右前、左后及右后车门控制单元是共用的LIN线（图3）。多功能方向盘按钮及喇叭的信号入多功能方向盘控制单元，再由多功能方向盘经过LIN线将信息发送到网关（网关与BCM是一体）。因为LIN线出现故障，所以多功能方向盘也不能正常工作。

维修人员接下来决定分别断开各个控制单元的插接器，检查功能是否恢复正常。考虑到右前车门车窗始终不能工作，所以先断开右前车门与右前A柱处的插接器（图4）。断开插接器后，将车灯开关接通到示宽灯挡位，发现多功能方向盘的照明恢复正常。因此说明故障原因很可能出现在右前车门控制单元处。拆下右前车门饰板和控制单元后发现，右前车门控制单元的插接器已经被烧坏。
故障排除：因为插接器和控制单元是一体的，所以维修人员终更换了右前车门控制单元，故障排除。