福田、东风、解放、重汽、江淮厢式冷藏车,随州微型冷藏车设计合理

国六车与新能源车是实现清洁运输的主力，国六车已经出来有三年了，因为在中国的一些大城市两年前就执行国六了，所以现在国六车已经在市场验证了两年多了，不是刚刚出来技术很成熟，而国五车就是淘汰的产品

江淮帅铃冷藏车(保温车)：本车属于厢式冷藏车，江淮发动机120马力，选装排半驾驶室，货箱4080/3750长，对应厢体13.6/12.6立方，采用内彩钢外玻璃钢材质（可选用内外玻璃钢、铝合金、不锈钢材质），保温层8CM，选用松寒、韩亚、汉雪、美国开利冷藏机组，选装肉勾导轨、通风槽、侧门

公司名称：湖北程力汽车有限公司
冷藏车发展阶段不断提升，不断增强，在冷物链中取到举足轻重的地位。
阶段
　　整体注入发泡金属蒙皮结构。代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金
属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。
第二阶段
　　整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三阶段
　　全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。