FUJI RYS201S3-VVS-ZA2 驱动器
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面议
FUJI RYS201S3-VVS-ZA2 驱动器
在使用装置之前都会有一个称作优化或者辨识的过程。440和70过程稍有不同,但目的是一样的。这个过程的目的是建立起驱动和电机乃至负载的准确数学模型,而模型的准确与否,直接影响控制效果,因为底层的IGBT依据一定的策略开关都要靠这个过程的结果来实现。而我所用过的有些的变频器,从手册还是相关文档都没有这个描述或者提示,这也应该算是区别吧。 2、西门子驱动的参数系统相当复杂,上手比较不容易。参数分类不很明显,不像有些驱动,参数以参数组的形式进行分类,这是优点,用户可以通过组来迅速定位。但是BICO功能是西门子少有的,其强大和灵活的功能给用户带来的很大的方便。 3、关于故障方面 我曾经见过某些驱动器,在相线接地,地线接相的情况下,驱动器竟然不报警,只不过驱动器不工作而已。在我查出问题后,马上就晕菜了。前年在邯钢用的440,也是地相反接,驱动器直接明确报错停机,排除故障后才正常运行。 小结:其实在项目设计和执行的过程中,我们会考虑成本------固定成本,而较少考虑运行成本。在没有其他约束条件,我建议大家还是对二者做一个衡量。 不论是过去的产品,还是现在的产品,不论是模拟时代,还是数字时代。它的控制策略和结构基本是一脉相承的。这也算是一种技术风格; 第二,他的传动控制形式把理论与实践结合的很,典型的就是功能图的描述,不管是硬件模拟电路,还是计算机软件编辑,都采用教科书中的表达方式来描述。把“图纸是的语言”体现得。而且,在功能图中随处可见教科书中的典型电路或经典控制单元。就是调试参数的计算与获取,也是按照教科书中的典型公式来计算和介绍的。所以说,让你感觉用这个传动控制器,就像是在学习和实践传动控制理论;过瘾 第三,开放的控制平台,让你去完成各种组合,实现个性化的控制系统。这个是有趣的。让你总是对自己设计的系统有沾沾自喜的满足感。 我们一般都习惯传动控制器就是一个驱动器
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AB罗克韦尔 150-F480NBDB
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苏州威尔克 150FZY2-D
铃木 15100-92E02
siemens 153-1AA03-0XB0
西门子 153-1AA03-0XB0
西门子 153-2BA01-0XB0
MKS 153D-4-100-2
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西门子 157-0AC85-0XA0
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DANAHER MOTION 16096-08B
科尔摩根 16096-08B FSA23*
AB 160-DM-SF1
FESTO 161360
FESTO 162551
SCHNEIDER 170AAI14000
施耐德 170AAI14000
施耐德 170AAI14000的端子*
施耐德 170AAI52040
Schneider 170AAO92100
施耐德 170AAO92100
SCHNEIDER 170ADI34000
Schneider 170ADI35000
施耐德 170ADM35010
Schneider 170ADO35000
施耐德 170AEC92000
施耐德 170ANR12091全新*
Schneider 170DNT11000
施耐德 170DNT11000
SCHNEIDER 170ENT11002
施耐德 170INT11000
bussmann 170M4414(500A 690V
bussmann 170M6417(1400A 690V)
SCHNEIDER 171CCC76010
施耐德 171CCC76010
Scheider 171CCC96030
SCHNEIDER 171CCC96030
施耐德 171CCC96030
施耐德 171CCS70000
SCHNEIDER 171CCS76000
SCHNEIDER 171CCS78000
施耐德 172PNN21022
施耐德 172PNN21022翻新
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