北京大型飞机模拟舱规格

训练器设计寿命周期内性满足开关舱门次数不得小于15万次，且每年不得小于15000次的重复操作。基本布局和配置2.1训练器舱体外形模拟A320飞机地板线以上机身，为半开放式结构，舱体包括A320飞机前登机门区段。舱体尺寸=长×宽×高=5600mm×2500mm×2368mm。2.2舱卫生间占位为系统配电间，2.3★登机门侧设置2个联排飞机乘务员座椅。2.4乘务员座椅顶部设置功能乘务员控制面板和内话话筒。2.5教员控制面板安装在配电间侧壁板。2.6登机门入口区域内饰、地板、控制面板和灯光与真飞机保持一致。2.7排行李箱端板安装AIP面板。2.8客舱顶棚安装吊顶天花板，吊顶内安装LED灯带。2.9登机门入口区域安装区域照明灯。

登机门：3.1登机门使用A320真飞机L1舱门改装，舱门内外侧装饰与真飞机保持一致。3.2登机门开启形式，运动轨迹，手柄，观察窗，内饰板，标识牌，门框开，口和密封与A320飞机保持一致。3.3滑梯转移系留杆安装，并且功能与真飞机保持一致，当紧急开舱门时，滑梯转移系留杆作动到位，当舱门解除预位后，滑梯转移系留杆能够轻易复位。3.4应急辅助动力系统安装，并使用电子驱动系统为紧急开舱门提供动力。3.5舱门外侧和内侧的所有的警告和标识牌正确安装。

出于安全因素和可靠性原因，开舱门的速度和感应力可以通过教员台软件调节，避免对舱门造成损伤和人员受伤。3.7登机门至少具备如下故障模拟：（1）手柄卡死；（2）舱门卡死；（3）应急动力失效；（4）舱门卡阻；（5）客舱释压指示灯报警。

舱门底部安装人工充气手柄，并具备拉出-收回功能，与真飞机功能一致，视景的显示（例如滑梯充气弹出）与充气手柄的功能和逻辑配合一致。3.10登机门至少提供如下滑梯充气模拟状态，并带有相应音响效果：（1）滑梯自动充气；（2）滑梯手动充气；（3）自动充气失效；（4）手动充气失效；

侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以舱体具有足够的强度和刚度

内部装饰主要由：驾驶舱内饰、天花板、侧壁板、车窗、地胶、标志标牌等组成。内部装饰均有足够的强度和刚度；内部装饰安装拆卸方便，具有良好的维修性；用于内部装饰的材料或材料表面具有阻燃、环保的特性。