梅州摩擦搅拌焊散热器可定制,搅拌摩擦焊热处理

混合摩擦焊接是一种纯机械、连续的固相连接方法。在混合摩擦焊接过程中，混合头转入焊机，混合头与焊接材料之间的摩擦产生摩擦热，使材料热塑性。当混合头向前移动焊接界面时，热塑性材料从混合头的前部转移到后部，在混合头的机械锻造下实现工件之间的固相连接。摩擦焊接工艺广泛应用于液体冷板的生产，东吉散热是冷板混合摩擦焊接的。摩擦焊接冷板可达到相同的厚度，但大于嵌入管的流量，并进一步降低热阻。特别是在处理复杂的流动通道和一些高、低流动通道时，它更灵活。该公司的大混合摩擦焊接尺寸可达到1500个*1500mm，焊接深层为26mm。该材料适用于铝、铜等。由于焊接后的整体材料基本相同，可选择铬酸盐、导电氧化、阳极、镀镍等表面处理方法。由于焊接后的整体材料基本相同，可选择铬酸盐、导电氧化、阳极、镀镍等表面处理方法。

液体冷却散热器的混合摩擦焊接工艺，包括检查盖板的质量和外观；将盖板放入基板台阶中；选择固或自动压力夹避免或两种固定操作固定在基板槽内；选择混合摩擦焊接方式进行焊接；铲毛边；从焊接设备的夹具上拆卸合适的盖板和基材；进行表面研磨处理；冷却处理，然后进行气密性检测；对气密性检测合格的产品进行激光编码、抽样检查和包装；本发明通过选择固或自动压力夹避免或两个固定操作，将盖板固定在基中，确保焊接质量和，可防止盖板在焊接过程中移动和翘曲，并可节省预焊过程，确保盖板在焊接过程中不会产生位移，翘曲和基底接触不真实，从而提高焊接质量的稳定性.

与传统熔焊相比，搅拌摩擦焊在轻质材料连接方面具有明显的技术优势.随着新能源汽车的发展，为了达到更高的轻量化水平，提高车辆的续航里程，轻质材料得到了更多的应用.目前，搅拌摩擦焊已广泛应用于新能源汽车的三电系统，如电池包箱、液冷板、电机外壳、电控外壳等.随着全铝车身的发展，预计混合摩擦焊接将在车身连接中得到广泛的应用.