大同镁合金产品出售镁合金厂

镁合金是迄今为止开发的轻的金属结构材料，具有低密度、高比强度、高比刚度及可回收性等优点，在交通、医用及电子等工业领域中具有广阔的应用前景，尤其在汽车上的应用具有很大潜力。近年来，高温镁合金在许多领域呈现出的应用潜力，提高镁合金的高温性能已成为镁合金应用的关键问题。


锑元素的添加对镁合金力学性能有着显著的成效，因此近年来备受科研工作者的关注。Mg–Al合金仍然是目前值得深入研究的代表性轻合金，具有很好的应用前景，元素Sb作为工业上常用的变质剂，因加入镁合金中可以形成Mg3Sb2相而广受关注。Sb元素的加入使Mg3Sb2颗粒相形核，从而使Mg2Si金属间相的形态由汉字状变为多边形，改善了其拉伸性能。

因此，与基体合金相比，向镁合金中添加锑元素可以改善合金的微观结构，从而提高合金抗拉性能和韧性。而元素Sn和Si在元素周期表中属于同族元素，元素Mg和Sn可以形成Mg2Sn相。Sb元素的加入可使细小的Mg3Sb2颗粒分布在晶界细化Mg17Al12析出物中，形成良好的微观组织结构而改善其抗拉性能。有研究人员报道，由于Mg3Sb2相可以作为熔体的异相成核中心，Sb元素的添加可显著细化α–Mg基体相的晶粒尺寸。


有研究结果表明，Sb元素的加入可以降低镁合金的织构，细化Mg–9Al–5Sn镁合金的晶粒，具有较好的室温力学性能，该合金体系中有Mg2Sn和Mg3Sb2等稳定的高温合金相，因此推测该合金体系将呈现良好的高温性能，每种晶格类型的金属都有特定的滑移系，滑移系数量不同，晶体结构不同，滑移系也不相同；晶体的滑移系越多，滑移越容易进行，塑性也就越好。

镁合金属于对称性低的密排六方晶格结构，室温滑移系少，室温塑性变形能力较差，这成为限制镁合金应用的因素之一，镁合金在高温变形时，随着温度的升高可以开启一些其他滑移系（如非基面滑移系、滑移系），很大程度上能够提高镁合金的塑性变形能力。同时，由于激活了基面滑移系和棱柱面滑移系，晶界滑移也得以启动，可以获得较高的塑性变形，所以学者们将目光转向镁合金的高温变形方面，文中基于Mg–9Al–5Sn镁合金的研究基础，对挤压态Mg–9Al–5Sn–x Sb镁合金进行高温性能研究。

高纯净高强韧大规格镁合金挤压棒材成功批量生产，本次开发的大规格镁合金挤压棒材包括Mg-Y-Nd系(WE54、WE43)、Mg-Gd-Y系（VW94）高强耐热镁稀土合金、Mg-Zn-Zr（MB15）高强变形镁合金，采用真空高纯净工艺生产出的直径Ф500mm镁合金铸锭，挤压后棒材直径100～300mm，长度7m以上，单批成品30多吨；均是航空航天急需减重用的轻合金新材料，经对热处理温度、挤压温度、挤压速度等关键工艺优化，并对挤压模具逐步优化设计而实现的，为国家航空航天、的新部件、新型号开发等助力前行。
镁合金经挤压、锻造、轧制等工艺后组织能够得到显著细化，铸造组织缺陷可以消除，获得比相同成分的铸造镁合金更高的力学性能。通过塑性加工可以生产出尺寸、规格多样的棒、管、型材、线材、板材及锻件产品，可以满足不同工况对镁合金结构件使用性能的要求，扩大镁合金的应用范围。变形镁合金已广泛应用于汽车、航空、航天、、电子等领域，但常用的变形镁合金产品依然是Mg-Al系合金，如AZ31、AZ80等具有中等强度的低端镁合金产品，而具有高强、耐热或超轻特性的镁合金产品，如Mg-Zn-Zr、Mg-RE、Mg-Gd、Mg-Y及Mg-Li合金等，由于产业化熔铸技术的限制和规模化塑性加工工艺的探索不足，大规格变形材的发展依然缓慢。
目前镁合金的需求年均增长达10%左右，主要应用于汽车、3C、航空航天领域，其中应用于汽车产业达70%、3C行业20%、军事和航空航天10%。

在交通运输领域，重量轻、耗油少、符合环保要求的新一代汽车将是汽车制造商的发展目标。镁合金应用于汽车轮毂、减速箱、减震系统等结构和运动部件，不仅能降低汽车的重量和能耗、提高整车加速、制动性能，还能降低行驶振动和噪声、提高驾乘舒适度。轻研合金公司开发的大规格高强、耐热镁合金经锻造、挤压或轧制后，力学性能、组织一致性好，优于市面同类镁合金30-50MPa，可更好的取代相当性能的铝合金在轮毂、门框支架和车顶棚等构件上进行应用。

在3C领域，在笔记本电脑、手机和数码相机为代表的产品朝着轻薄方向发展的推动下，镁合金的应用得到了持续增长。轻研合金公司开发的高纯净镁合金组织均匀，品质高，易于变形与成型，塑性好，可通过冲压获得3C产品壳体，工艺简单、成品率高。镁合金外壳材料具有轻量化、导热性好、刚性高、减震性好、散热、可回收等特点，其耐撞强度及吸振性远较塑料佳，尤其相同抗力下厚度仅塑料的1/3，特别是应用于3C产品外壳上其外观及触摸质感，已成为设计和消费的流行趋势。

在航空航天及领域，镁合金主要应用在机身及其发动机、起落轮、火箭、导弹及其发射架、卫星探测器等。
公司开发的MB15高强变形镁合金、WE54、WE43、VW94等高强耐热镁稀土合金由于采用新工艺开发出高纯净铸锭，避免目前国内外采用熔剂保护生产工艺经常出现的组织氧化夹渣、熔剂夹渣所引起的质量问题，能够为中国航空航天提供的产品，更加有效地为中国制造减重。轻研合金秉持"科技未来、创新改变世界"的理念，不断用新工艺、新技术开发新产品为客户创造价值，成为轻合金的行业者和者。

镁合金核心技术与可持续的创新能力，镁合金是一种结构功能一体化的轻质合金材料，那么大家知道镁合金的挤压工艺吗，如果不知道的话，下面就和小编一起来了解一下吧。

在传统挤压中，坯料和挤压筒壁间的摩擦限制了坯料长度的合理利用，使得可挤型材的长度受到制约，而连续挤压法则是一种创新的挤压镁合金的金属成形方法。

它无镁合金挤压生产线厂家的到之处是能连续地生产出精密的管材、型材及其它截面的金属材料，对于小口径管材、线材、小截面型材，要求长度很长、成盘供应的材料，是一种极为理想的加工方法。

260mm镁合金铸造棒

采用爆炸焊接方法在厚20毫米LY_(11)镁合金的φ15圆周上均匀地焊上三根φ10×1毫米的LF_2防锈铝管，氦气质谱检漏仪测得焊缝漏气率为8×10~(-10)乇·升/秒。切片冲剪试验，三孔平均焊缝冲剪强度为LY_(11)镁合金的冲剪强度(14.7公斤/毫米~2)。

1、镁合金只允许在空气电阻炉中加热。

2、为防止燃烧，各种合金的加热温度可以高达470℃;挤压速度可以高达20m/min，比硬铝合金的快一些，但只有软合金的1/3左右。

3、镁合金挤压材的收缩率比铝合金的大，因而相应地加大模具尺寸。

4、张力拉矫时材料应加热到150℃-250℃，而铝合金材料则在室温矫直。

目前，镁合金产品在国内外被广泛应用在各个领域，供应链上下游产业发展良好，实现了产业聚集效应，除了这个，大家知道镁合金可以带来什么，下面小编给大家讲讲镁合金能够带来什么。

它更坚固。

镁合金的比强度铝合金，远钢;比弹性模量和比刚度近似于高强度铝合金，是目前工程应用中密度小、比强度高的结构金属材料。

它能减振降噪。

160mm镁合金铸造棒

在20MPa应力下，常用镁合金AZ91D的衰减系数为20%，而铝合金A380只有1%。在100MPa应力作用下AZ91D的衰减系数可达55%，AS41镁合金的衰减系数更是高达70%，而同样情况下铝合金A380的衰减系数只有4%。

它更不容易断裂。

镁合金还具有良好的承受冲击载荷性能，弹性范围内镁合金受到冲击载荷时，吸收的能量可以比铝合金件多50%，而且由于有更好的延伸率，镁合金收到冲击后可以吸收更多的能量而不至于断裂。

镁合金挤压型材、棒材在一般卧式油压机上即可实现，可供外接圆300mm以下。但是镁合金型材、棒材与铝合金型材、棒材生产有很多不同。

典型镁合金挤压型材、棒材生产工艺流程：

铸锭加热→一次挤压→切中间坯料→加热→二次挤压→人工时效→拉伸矫直→切头尾取试样→辊式矫直→手工矫直→检查→切成品打印→氧化上色→成品检查→包装→入库

镁合金挤压材工艺与铝合金挤压材工艺不同点：

1）加热方式：镁合金只准许在空气电阻炉中加热；铝合金在空气电阻炉和感应炉中加热即可。

2）挤压温度：镁合金挤压温度稍低,为防止镁锭燃烧,各种合金允许加热的高温度只达到470℃；铝合金高加热温度达到550℃。

3）挤压速度：镁合金挤压速度稍快,高挤压速度达20mΠmin,铝合金挤压速度稍慢。

4）模具尺寸：镁合金热挤压材的收缩率比铝合金大。

5）张力拉伸：镁合金挤压材要在加热到100～200℃的情况下拉伸,这需要设备。铝合金挤压材在室温中拉伸。

AQ80是在AZ80合金基础上添加了金属Ag，特点是比强度高、耐热性能好。一般为铸造件直接进行机械加工或者采用锻造件进行加工或者挤压成形。

分类：AZ80属镁铝锌系合金中高含铝量合金，高含铝量具有较高的强度，但其塑性成形能力较差，

化学成分：

执行GB/T5153-2016《变形镁及镁合号和化学成分》国家标准，具体如下：
产品类型：

铸造圆棒、铸造扁锭、挤压棒材以及锻造产品等，常用规格如下：铸造圆棒：φ160/250/300/320/420/480mm，铸造扁锭：300*800mm（横截面尺寸），挤压棒材/锻造产品根据实际需要进行加工。