猴车耐磨轮衬175*120*50型聚氨酯轮衬
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猴车轮衬选择的材料和工艺都非常合理,降低使用方采购成本;制作工艺合理,简便易行,可产品质量的稳定性;轮衬弹性好、强度高、延展性,能够在恶劣环境下正常运行。
猴车轮衬经过大量客户使用,均反馈效果良好,它能降低驱动轮自重,减轻了拆装时的劳动强度;能避免钢丝绳与驱动轮的钢铁部位直接摩擦,减小钢丝绳的耗损,增加使用。猴车轮衬无论是在承载能力、使用周期、安装更换等方面,都有较大优势,现已在各大矿山使用。
矿用聚氨酯猴车轮衬的,具有高的耐磨性能,低的磨擦系数,优良的自润滑性,维护简单方便,使用中不易卡死。
其聚氨酯,它是一种介于橡胶和塑料之间的合成材料,它既具有塑料的高强度又具有橡胶的弹性。现已经广泛用于矿山耐磨易损件的生产中。它的生产工艺主要是浇注聚聚氨酯。
聚氨酯猴车轮衬的优势
1.轮衬的以优良的原料与成熟的制作工艺,满足轮衬制作的工艺要求,了产品质量的稳定性。
2.弹性好、强度较高、延展性,可以确保设备在低温等环境下科正常运行,更换方便,降低了生产成本。
3.机械性能好,重量轻,安装方便。
4.无论是在承载能力、使用周期、安装更换等方面都表现出良好的性能。
矿用索道猴车轮衬
矿用索道候车轮衬分类:
矿山索道轮衬按绳槽类型可分为带台阶和不带台阶,按侧面形状可分为带台阶和不带台阶
矿山索道轮衬按材质可分为:聚氨酯,尼龙,橡胶,复合耐磨4种材质,在直线段一般采用聚氨酯材质,变坡点对轮衬要求相对较高,一般采用尼龙,复合材质,工程塑料。
猴车的输送原理和作用:
猴车,正式全称为矿山索道,主要用于地下矿山。将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后,由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行,从而实现输送矿工的原理。用地下矿用架空索道来输送矿工,其目的是缩短矿工上下井的路途时间,减轻矿工上下井的体能消耗。
猴车轮衬安装于猴车托绳轮上,因其具有弹性好、强度高、延展性等性能,使其使用周期长。矿用架空乘人装置所用托绳轮轮衬分为五种材质:聚氨酯,尼龙材质,橡胶材质,工程塑料,复合材质。
矿用猴车托轮胶套(轮衬)产品优势 :
1.轮衬用胶选择的配方和合成工艺都非常合理,可满足轮衬制作的工艺要求
2.制作工艺合理,简便易行,可产品质量的稳定性,
3.弹性好、强度高、满足设计要求,得到用户一致的肯定.
托绳轮钢丝绳轮圈,聚氨酯猴车轮衬:
轮衬用胶选择的配方和合成工艺都比较合理,可满足轮衬制作的工艺要求。
用途:安装于猴车轮衬上,避免钢丝绳的磨损,延长钢丝绳的使用周期,从而减少更换钢丝绳的工作。
橡胶猴车轮衬:
架空乘人装置轮衬,又称为猴车轮衬或衬套,按村质可分为五大类,聚胺酯(黄色)、橡胶(黑色)、工程塑料(青灰色)、尼龙轮衬和复合材料轮衬。目前主要采用的橡胶材质居中多,因其材质较软,乘坐舒适度比较好。
洛阳桥阳矿山机械有限公司生产的猴车、绞车尼龙轮衬是为增加钢丝绳的使用周期而生产的矿山用产品,安装方便,不用维修等特点,根据用户提供尺寸加工定制。猴车轮衬主要有聚氨酯、尼龙、工程塑料、橡胶等材质,型号样式主要有带台阶和不带台阶两种,分别是H型和G型。消除了现有部分轮衬因绳槽磨损而更换整个托轮的情况。
MC尼龙猴车轮衬175*120*50
尼龙猴车轮衬:本产品选用MC工程尼龙,较适用于托轮使用。产品优点:增加钢丝绳使用周期;不易卡;使用环境温度范围为:-40℃~80℃;安装比较方便,不用维修。
我公司有各种猴车配件——猴车轮衬,单托轮、双托轮、吊架、托压架、驱动轮和迂回轮衬块、抱索器、吊椅、转速传感器、红外热释传感器、急停跑偏开关等,欢迎广大客户咨询采购!猴车轮衬是我公司的主营产品之一,它是猴车的主要配件。
矿用钢缆皮带机尼龙轮衬,主要由改性尼龙浇铸制作,设有轮衬槽、轮衬体,该轮衬具有较好的强度和韧性,较好的耐磨性能,比较适合煤矿、井下或井上矿用钢缆皮带机配套使用。
MC尼龙轮衬的性质:
(1)较高的强度,能够长时间承受负荷;
(2)能够弯曲而不变形,同时能保持韧性,抵抗反复冲击;
(3)比较耐磨自润滑性,
(4)MC尼龙硬度比较低,不易损伤对磨件;
(5)较低的摩擦系数,提供了其在摩擦件上广泛应用可能;
猴车用复合材质轮衬 托压轮轮衬 单托轮轮衬 双托轮轮衬
复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料,它可以发挥各种材料的优点,克服单一材料的缺陷,扩大材料的应用范围。由于复合材料具有重量较轻、强度较高、弹性较好等特点
橡胶猴车轮衬常用产品规格
直径280x220x80mm
直径240x180x50mm
直径256x200x60mm
直径200x146x50mm
直径200x140x50mm
直径180x120x50mm
直径180x110x55mm,
直径175x120x50mm等
磨具,可加工任何规格型号