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地面道路指示牌版面均为蓝底白字。
（3）主要标志位置设置
信号灯杆：设置于出口道机非隔离带或人行横道附近，以能够清晰判读为原则；
车道划分牌：分道牌建议与电子警察共杆，因此分道牌以门架型式设置于交叉口停车线上游25 米附近，个别位置无法与电子警察共杆；
指路标牌：大型指路牌设置于停车线上游 120-150 米附近；
注意行人等警告标志：设置于距危险地点上游 30-50 米附近；
小型指路牌标志：设置于交叉口上游 70-80 米附近；
匝道预告标志：设置于入口上游 500 米处，沿线相交道路上也相应设置，具体设置见匝道入口预告标志设置总图。
自发光诱导预告牌：右转车辆进入辅道提前预告，设置在辅道入口前80 米处，同时在进入辅道端头设置自发光诱导牌。
2 、隧道交通标志
（1）主要标志设计
　1）入口匝道预告标志
在隧道入口匝道的起始位置处设置入口预告标志，采用龙门架形式，在龙门架的立柱上抱箍限速标志、设置指示标志及各类隧道道路对通行车辆限制的警告标志，具体如下：禁止全路段停车标志、禁止行人和非机动车标志、禁止摩托车标志、禁止载货汽车标志、禁止大客车标志等。

仓库概况说明（此处数据为了保密，删去）
对MSTC周围十公里范围内库房的调研，从仓储面积、仓储条件、至干线公路/铁路距离、仓库高度、叉车作业要求等方面综合考虑，经过细致的比较分析，批发中心的A、B两库具有较大优势，略加改建可以作为MSTC成品轮胎的仓库。两库的现有条件及改建后状况如下：（后附照片）
1）A、B两库离MSTC不到 公里，位于沈大高速和沈京高速公路路口。
2）A库为 平方米，为钢筋混凝土导制三层楼库，一层 平方米，二层和三层为平方米，层高 米，可以叠放 层托盘。库内安装两部货梯，用于轮胎在各层间的搬运移动作业。
3）B库为 平方米的钢架平库，层高 米，高处8米，可以叠放9层轿车胎托盘。两库使用面积共 m2。
4）两库的地面条件较好，改建时做抗腐、防尘、抗压处理。
5）现场安全：
a）除留下必要通光窗外，A、B两库全库进行封闭，平库用钢板封窗，楼库用砖将窗封闭，防尘和避光。
b）A、B两库用栅栏包围，两库占地近2万平方米，栅栏包围后面积约为4万平方米，富余空地可以作为停放车辆、摆放集装箱或将来建设新库的场地。
c）聘请保安公司进行24小时警备保卫，大门设立守卫室，严格车辆、人员出入。
d）设立闭路监视系统和报警系统；地面监控摄像头、监视器、夜间照明灯。
6） 设立必要出入库门、安全钢制卷闸门，建设装货平台4座，平台封闭，建设防尘仓以防尘并作备货区。
7） 除满足小面积2.5万平方米外，备有8660平方米的弹性库，以适应MSTC的灵活需要。

接货
收胎卡车到达仓库后开启防尘仓门，车辆驶入防尘仓后关闭防尘仓门；库管员与司机进行必要的手续交接。叉车将托盘卸至防尘仓中的入货区；卸货完毕，开启防尘仓门，收胎卡车退出，再次关闭防尘仓门。
库管员通过条码扫描设备将PMC卡上信息录入信息系统，仓储信息系统生成《入库单》，下达给库管员，库管员根据《入库单》建议的摆放库位核查此库位状况，如果库位安排有问题，报告系统操作员进行调整。如果没有问题，通知系统操作员正式确认库位建议。
3）验货
核查库位状况的同时，安排另一名库管员对轮胎进行验收，对轮胎外观、数量、品种等进行检查、核对。如发现问题，在《入库检验不合格品报告单》上详细注明，报告仓库经理，仓库经理立即报告MSTC，协商处理办法，如需返回工厂，则利用送胎卡车返运；
如果是卡车轮胎入库，在检验的同时，库管员应记录胎号，并将记录交给系统操作员键入Excel表格并通过电子邮件传给米其林客户服务。
4）轮胎入库
验收点数无误，由库管员指示叉车司机将托盘摆放在库位，散放轮胎则安排人力、机械将轮胎叠放至库位；
入库完成后，库管员通知系统操作员确认轮胎入库，打印入库报表。
5）返还空托盘
散放部分卡车胎入库后；合理安排收胎卡车将空托盘返还工厂，仓库制《托盘返还记录》一式两份，库管员签字后由卡车司机交MSTC签收，并返回一份留底。