22b桥梁球扁钢-200X10(20a)常年现货
热轧球扁钢作为一种重要的钢材产品，在现代工业领域中发挥着不可或缺的作用。它的特形状和的性能使得它在船舶、桥梁、建筑、机械等领域中得到了广泛的应用。
热轧球扁钢的制造过程主要包括原料准备、加热、轧制和精整等步骤。，选用的钢坯作为原料，经过切割、打磨等预处理后，送入加热炉中进行加热。加热温度和时间需严格控制，以确保钢坯达到适宜的轧制温度。接着，将加热后的钢坯送入轧机进行轧制，通过多道次的轧制，使钢坯逐渐变形为球扁钢的形状。在轧制过程中，需要不断调整轧辊的间隙和轧制速度，以确保产品的尺寸精度和表面质量。后，对轧制后的球扁钢进行精整处理，包括矫直、切割、检验等步骤，以提高产品的质量和性能。
扁钢的表面质量在标准中有规定，一般要求不得存在使用上有害的缺陷，如分层、结疤、裂缝等。
几何形状偏差的允许范围在标准中也有规定，一般包括弯曲度、边宽、边厚、顶角、理论重量等项，并规定得有的扭转
扁钢在建筑工程中用作桥梁、房架、栅栏、输电船舶、车辆等。生产扁钢的原料钢坯为低碳方钢坯，成品不锈钢扁钢为热轧成形、冷轧或热轧状态交货。交易时，合同等单据上应将不锈钢扁钢的边宽、边厚尺寸填写，和主要其他工艺事项，如退火，固溶等。
球扁钢是特殊型钢的一种，由扁平的腹板和球状的球头构成，是不对称型钢。球扁钢主要用于造船和造桥，但随着近年来造船行业的飞速发展，球扁钢逐渐成为船用球扁钢的专称，是船用型钢中重要的一种，主要作为船板的加强筋使用，相当于人的”肋骨“。
国内的球扁钢标准是GB/T9945-2001《热轧球扁钢》，非等效采用了欧洲标准EN10067：1996《热轧球扁钢》，其中的规格和欧标保持一致，只是修改了欧标的公差范围，增加了材质等规定。
我国造船行业的船型设计倾向采用球扁钢，而日韩等则倾向采用船用角钢（等边角钢、不等边角钢和不等边不等厚角钢）。
海西22b桥梁球扁钢本实验是在高酸（pH1～1.5）和高浓度（.3%）条件下进行的，精矿中各杂质组分的总溶解率均匀约达25%。表4是精矿和终究浸渣（取白7#槽）的首要组分及它们的溶解率（一例）。从表中看出，这些杂质的很多溶解进入溶液中，不单加大了药剂耗费，还使很多杂质离子或化合物硫化堆积或混入金泥中，致使金泥的含金档次下降，在这些杂质离子和化合物浓度如此高的矿浆中，若不在浸出的一起选用铁浆法置换，金粒的表面就易发作钝化而下降浸出率，且会使已溶金很多硫化堆积于渣中而下降收回率，本实验在初始矿浆pH为1～1.5（H2SO48.96g∕L），浓度.3%（4.49g∕L）的条件下浸出，因为上述各种杂质的很多溶解，吨精矿耗费1.5kg，6kg。