偏航制动器故障原因分析（噪音振动）
---制动器漏油，导致摩擦片摩擦系数严重下降
--油液与摩擦材料粉末混合在一起，堆积于摩擦片于刹车 盘之间，无法排除，导致偏航过程中噪音振动
---摩擦材料动态摩擦系数于静态摩擦系数相差大，导致偏航过程中振动，尤其在启动和停止过程中
---摩擦材料于刹车盘的相对硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差，导致粉末过多，容易引起噪音
ZWZ3A系列直流电磁块式制动器：
ZWZ3A-400/400；ZWZ3A-400/500；ZWZ3A-500/400；ZWZ3A-500/500；ZWZ3A-500/600；ZWZ3A-630/500；ZWZ3A-630/600；ZWZ3A-630/700；ZWZ3A-710/600；ZWZ3A-710/700；ZWZ3A-710/800；ZWZ3A-800/700；ZWZ3A-800/800
风力发电机组偏航系统的工作原理及作用风电制动器摩擦片
3MW风力发电机组采用主动偏航对风方式，超声波风速仪的通过风穿过腔体时所引起的信号相变来测量气流运动反映出风机与主风向之间的偏离程度，机组在运行时根据超声波风速仪检测的风向与机舱方向的夹角决定风机是否偏航。当风速持续发生变化时，主控PLC根据超声波风速仪传递的信号控制偏航驱动装置使机舱旋转对准主风向。
在机组偏航时，安装在机舱上的偏航制动器加载有主液压站10%的刹车载荷（25bar-15bar的冗余压力），使得偏航过程中始终有阻尼存在，机舱平稳转动。偏航制动器采用常闭式结构的液压驱动方式，即静止时偏航制动器将机舱制动锁定，在需要偏航时，偏航制动器打开且保持一定的冗余压力，使机舱在阻尼作用下平稳偏航。机组根据偏航转动的制动载荷扭矩安装有7台偏航制动器。