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以现在个体车主的粗放型”成本计算方式，并不能带来真正的成本呈现，很大一部分个体车主的成本都是一笔“糊涂账”商车邦认为。>

一个月成本平均少2000块钱，或者车的篷布、灯泡坏了什么，大体算进里边吧，这东西（养车成本）不能说死，但是也是八九不离十。

接受商车邦关于TCO总拥有成本)调查时，一位来自山东的绿通轻卡车主大体计算了一个月的养车成本。

这2000块钱里，没提到燃油费，也不包括自己的工资，只是涵盖了每月平均的保险，自己的饭钱，和日常保养换机油和轮胎的损耗。这只是众多个体卡车车主对于车辆成本五花八门计算方式中的一种。


计算车辆总拥有成本上，物流车队中通常都有的财务人员会对车辆TCO涉及的各项数据进行统计分析，但是TCO仅存在于物流车队中明显是不够的

根据中物联在2018年的货车司机从业调查报告》中的表述，从业类型来看，车辆自有、自主经营的个体司机是司机从业主体。

其中，以自己购买，通过挂靠方式开展自主经营的司机占绝大比例，约44.37%由自己购买，个人所有开展自主经营的司机占24.45%完全由公司购买、受雇驾驶、公司经营的司机占比为24.18%