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根据乘联会零售数据，城市市场的价格段结构走势是持续上行，车型销售，中车型销量减少。 5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比持续上升，主要是微型电动车的销量贡献。今年1-12月，5万元以下车型的销量占比目前仅有2.9%，较去年下降1.2个百分点。5-10万的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，5-10万元车型销量份额仅有14.8%，较去年下降5.5个百分点，仍偏低。 10-15万车型市场份额34%，恢复较快。近几年的15万以上车型的占比持续上升，尤其是30万以上车型的占比13.6%，较去年上升2.8个百分点，体现乘用车新能源增长带来化发展趋势。 目前乘用车的5-15万元是主力车型市场的特征，这主要是传统燃油车占比较高。传统车与新能源车中差异比较大，而在插电混动中的结构是中档相对集中的。 六、2023年汽车用钢消费总量为6097.2万吨，同比12.6%。 根据模型，2023年全年汽车制造环节用钢量为4671.4万吨，同比增14.6%。其中乘用车用钢3392万吨，同比增9.4%；商用车用钢1279万吨，同比增31.1%。 社会汽车维修用钢1075.2万吨，同比增5.3%。出口汽车配件间接用钢350.6万吨，同比增9%。汽车用钢总量（制造环节用钢+社会汽车维修用钢+出口配件间接用钢）合计6097.2万吨，同比增12.6%。