浙江电动地平车服务周到,轨道地平车

电动平车主要应用与动升降运水坯车等；砖厂、窑厂、耐火厂、陶瓷厂、焙烧厂等用的电动装窑车、电动出窑车等；工程、隧道、环卫用的电动运输车，电动自卸车，电动环卫清运车等。电动运输车和电动自卸车还应用于面粉厂，选矿厂，铸造厂，化工厂、炉料厂、养殖场等。

此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离频繁运载重物的运输工具。

以电缆卷筒交流380V供电。电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般大运行距离小于200m。

电缆的一端接在地面电源上，经过电缆滑车、牵引钢丝绳引入控制箱，再给平车上YZ电机提供电力，来拖动平车运行。但运行距离不能太长，一般不能超过50m，太长容易缠绕电缆。

由于起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。

今后将继续开发平车-集装箱两用车，逐步淘汰单一用途平车，优化既有平车-集装箱两用车结构，增大车辆地板面积，降低车辆自重系数，使载重量达到65t。研究运行速度提高后，侧向力对集装箱及车辆运行安全的影响。研究自动锁定锁头、竹木复合地板在平车上的应用。

铁路平车按其结构和用途可以分为一般平车、通用平车、集装箱平车、平车-集装箱共用车、长大平车和特种平车等，另外还有少量的用于运输小汽车的两层平车。

国内平车数量比较多，截至2010年底，我国铁路平车约为5万多辆，占货车总数的6.5%，主要有早期研制的载重60t级N16型和N17型通用平车及NX17A型和NX17B型共用平车，2005年后研制了载重70t级NX70型共用平车，2009年研制了新型的70t级NX70A, X70型平车。

在国外，集装箱平车设计制造起步较早，车型品种发展较快，保有数量也较多，其发展大致经历了以下阶段。普通集装箱平车一关节式集装箱平车一两层集装箱平车一公铁两用平车一驮背货物运输平车，早在上世纪50年代，美国就开发了2x20ft平车，随后还开发了3X20ft，4x20ft等平车，到了上世纪的70年代，为充分利用车辆的轴重，还开发了关节式平车，而到了80年代，为充分利用铁路现有限界，创新研制开发出可运输两层集装箱的平车，为实现铁路货物的“门到门”运输，美国、法国等国家相继开发了驮背货物运输平车和公铁两用平车，为提高铁路运输效率，德国于20世纪90年代研制开发出160km/h的高速集装箱平车。