乌鲁木齐-聚酯经编土工格栅-经编玄武岩土工格栅产品介绍

在道路工程中，玻纤土工格栅可以铺设在沥青混凝土层下，起到加筋和应力分散的作用，提高道路的抗车辙和抗裂性能。同时，它还可以增强路面的耐久性和使用寿命，减少维修和养护费用。在桥梁工程中，玻纤土工格栅可以用于桥面铺装和桥墩加固。通过在桥面铺设玻纤土工格栅，可以分散车辆荷载，减少车辙和裂缝的产生，提高桥面的承载能力和耐久性。同时，在桥墩加固中，玻纤土工格栅可以增强桥墩的抗剪切和抗侧移能力，提高桥梁的整体稳定性和安全性。

裂缝产生的反射有两种，一种是面层产生裂缝后，裂缝向下反射，破坏下层结构，降低路面结构强度，在雨水时节，水进入裂缝中，在交通荷载（轮胎压力）的反复抵压，水在裂缝中产生水压，水不断的冲击沥青混合料，导致裂缝扩大。另一种是旧面层原有裂缝，路基层或下层路基层产生的裂缝向上反射，新罩路面无法承受因底层移动而产生的剪切力和抗伸应力，导致路面面层裂缝。在沥青罩面层中加铺玻纤土工格栅夹层，释放应变，增强沥青混凝土整体强度，达到防止裂缝向上或向下反射的目的 。

玻纤格栅技术指标:原材料:无碱玻璃纤维，碱金属氧化物含量应≤0.8%，网孔形状与尺寸:矩形，孔径宜为其上铺筑的沥青面层材料粒径的0.5~1.0倍，极限抗拉强度:≥50KN/m，极限伸长率:≤4%，热老化后断裂强度:经170℃、1h热处理后，其经向和纬向拉伸断裂强度应不小于原强度的90%，玻璃纤维土工格栅、EGA100-100KN双经双纬，无碱玻纤纱。

经编涤纶土工格栅是一种增强路基的新型土工基材，选用高强涤纶纤维或丙纶纤维为原料，采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互无弯曲状态、交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来的，形成牢固的结合点，充分发挥其力学的性能。为了加固路基、堤坝、边坡等，预防其遭受洪水，泥石流，崩塌和地震等自然灾害的侵害，土工格栅织物在公路、铁路、桥梁等工程施工中得到了广泛的应用，并取得了很好的效果。

玻纤土工格栅作为一种新型的土工材料，具有环保和可持续发展的特点。它以玻璃纤维为原料制成，不会对环境产生污染。同时，玻纤土工格栅还具有较好的耐腐蚀性和耐老化性，能够道路长期使用的稳定性。此外，由于玻纤土工格栅具有较低的工程造价和较好的耐久性等特点，能够减少后期维护和维修的费用和时间成本等资源的浪费。因此它符合当前社会对环保和可持续发展的要求。

先将起始端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层待结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入再将玻璃纤维格栅纵向拉紧，并分段固定，每段长度为2～5米。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处，要求玻璃纤维格栅拉紧时其纵横向均处于挺直紧张状态。纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向接头搭接距离不小于15厘米。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将幅置于后一幅之上。固定格栅时不能将钉子钉于玻璃纤维上，也不能用锤子直接敲击玻璃纤维，固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予以重新固定。