皖南电机的功率因数介绍

电动机空载运行时，定子绕组的电流基本上是产生旋转磁场的无功电流分量，而有功电流分量很小，此时功率因数很低，约为0.2；电动机带负荷运行时，输出机械功率，定子绕组电流中的有功电流分量增大，功率因数也增大。一般情况下，电动机在额定负载下运行时，功率因数达到大值，约为0.7-0.9。

因此，电机应避免空载运行，防止出现“大马拉小车”的现象。以避免给企业带来不必要的损失。

  提高电机效率的措施：电机节能是一项系统工程，涉及电机的整个生命周期。从电动机的设计制造到电动机的选择、运行、调整、维护和报废，从电动机的整个寿命周期考虑节能措施的效果。为此，国内外应从以下几个方面提高电动机的效率。

节能三相异步电动机设计是采用优化设计技术、新材料技术、控制技术、集成技术等现代设计手段设计的三相异步电动机，测试检测技术降低了电机的功率损耗，提高了电机的效率。

当电能转换成机械能时，电动机本身也会损失一些能量。典型的三相异步电动机损耗一般可分为固定损耗、可变损耗和杂散损耗三部分。可变损耗随负载而变化，包括定子电阻损耗（铜损耗）、转子电阻损耗和电刷电阻损耗；固定损耗与负载无关，包括铁心损耗和机械损耗。

铁的损耗由磁滞损耗和涡流损耗组成，磁滞损耗与电压的平方成正比，磁滞损耗与频率成反比；其它杂散损耗为机械损耗和其它损耗，包括轴承的摩擦损耗和风机、转子转动引起的风阻损耗。