空运日本fba购咖啡杯

PVG（浦东国际机场）——KIX/NRT（日本/东京和大坂国际机场）

* 中转类型：AIR
* 航空公司：UPS美国联合航空公司
* 航班周期：周1234567
* 货物属性：RMB
* 运价类型：ALL IN
* 到达天数：1天
* 航 程：PVG-KIX/NRT 直飞服务
* 始发港：中国-上海浦东国际机场/PVG
* 目的港：日本-东京/大坂国际机场/NRT OR KIX

国际货物运输/国际空运代理：

欧洲空运、美国空运、加拿大空运、中南美空运、中东空运、东南亚空运、非洲空运、南非空运、澳洲空运、印度空运、日本空运、韩国空运、曼谷空运、德黑兰空运、新加坡空运等空运以及空运进口、清关及国内道路配送运输服务！

各空运航线介绍如下：

「欧洲航线】
---俄罗斯航空(SU)、全日空航空(NH)、东方航空(MU)、南方航空(CZ)、中国国际航空(CA)、航空(KE)、法国航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬兰航空(AY)、北欧航空(SK)、卢森堡航空(CV)、美国联合包裹(5X)等.
「美国及加拿大航线】
---南方航空(CZ)、美国航空(AA)、全日空航空(NH)、达美航空(DL)、东方航空(MU)、日本货物航空(JL)、美国联合航空(UA)、航空(KE)、美国联合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等.
「中南美航线】
---美国航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥联合航空(6R)、达美航空(DL)、美国大陆航空(CO)、智利航空(UC)等.「中东航线】---阿联酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿联酋航空(EK)、卡塔尔航空(QR)、土尔其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗马汉航空(W5)、文莱航空(BI)等
「东南亚航线】
---南方航空(CZ)、香港航空(HX)、澳门航空(NX)、菲律宾航空(PR)、东方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰国航空(TG)、马尔代夫美佳航空(5M)等.
「非洲及南非航线】
---阿联酋航空(EK)、卡塔尔航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土尔其航空(TK)…
「澳洲航线】
---南方航空(CZ)、菲律宾航空(PR)、东方航空(MU)、中国国际航空(CA)、新加坡航空(SQ)等
「印度航线】
---印度航空(AI)、东方航空(MU)、阿联酋水晶航空(EY)、中国国际航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等.
「日本航线】
---全日空航空(NH)、美国联合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本货物航空(JL)、东方航空(MU)等.
「韩国线】
---东方航空(MU)、航空(KE)、南方航空(CZ)
「曼谷专线服务】
---东方航空(MU)、全日空航空(NH)、澳门航空(NX)、新加坡航空(SQ).
「德黑兰专线服务
---伊朗马汉航空(W5)、卡塔尔航空(QR)、土尔其航空(TK)、阿塞拜僵航空(7L)
欢迎海内外客户来电咨询。我们将竭诚为您和您的公司服务！

国际货物运输/国际空运代理/欧洲，中南美，美国，曼谷，德黑兰，中东，东南亚及非洲强势空运/空运进口清关及派送/国内道路配送运输.

价格说明
一般情况下：
划线价格：划线的价格可能是商品的销售价或该商品的曾经展示过的销售价等，并非原价，仅供参考。
未划线价格：未划线的价格是商品在阿里巴巴中国站上的销售标价，具体的成交价格根据商品参加活动，或因用户使用优惠券等发生变化，终以订单结算页价格为准。
活动预热状态下：
划线价格：划线的价格是商品在目前活动预热状态下的销售标价，并非原价，具体的成交价可能因用户使用优惠券等发生变化，终以订单结算页价格为准。
未划线价格：未划线的价格可能是商品即将参加活动的活动价，仅供参考，具体活动时的成交价可能因用户使用优惠券等发生变化，终以活动是订单结算页价格为准。
注：前述说明仅当出现价格比较时有效。若商家单对划线价格进行说明的，以商家的表述为准。

康捷远桥国际物流(上海)有限公司于2008年成立于上海(原康捷远桥物流(上海)有限公司)，是国际航空运输协会(IATA)成员,经批准成立的国家国际货运代理企业，并获得中国民航总局空运代理。是一个具备丰富经验的团队。公司提供空运、海运、公路运输配送以及进出口报关服务，致力于为您提供快速、准确、安全、经济的仓储、配送、报关等一系列服务。公司创建以来，积极引进各类技术人才，广泛借鉴同行业的管理技术，不断扩大经营规模，完善市场服务体系，建立核心空运团队。公司配有的电脑业务管理系统，员工具有多年的经验，处理货物准确、。公司服务范围涵盖全国及各主要港口，能为客户提供完善的DDP、DDU服务。

随着经济的不断发展， 康捷远桥国际物流(上海)有限公司将紧跟时代变迁，以自强不息、追求的企业精神，立足本地，放眼，目标是成长为的物流供应商。

康捷远桥国际物流(上海)有限公司(空运部)是长期专注于物流服务领域。公司倡导“、务实、、创新”的企业精神，具有良好的内部机制。优良的工作环境以及良好的激励机制，吸引了一批高素质、高水平、率的人才。拥有完善的技术研发力量和成熟的售后服务团队。我们的宗旨是：“用服务与真诚来换取你的信任与支持，互惠互利，共创双赢！”我公司愿与国内外各界同仁志士竭诚合作，共创未来！

日本(大坂空运/东京空运)空运专线---讲讲上海国际空运退关解说和流程：

日本空运专线，新加坡空运，空运，东南亚空运，澳洲空运，中南美空运，中东空运，非洲空运，伊朗空运，泰国曼谷等国际空运出口代理商提供报关知识，供广大客户参考。我公司为一家代理国际空运进口，国际空运出口公司。下面说说上海退关流程和详解：

对于空运退关解说和流程

在空运方面站在销售的角度看退关，除了无奈，还是无奈~~~那种时间的撕扯，精力的耗尽，完全没有语言！！！！！

先说说哪几种情况下会出现退关：

1．

常见的就是那种所谓的一直在出的，没有液体的，到晚上过安检照出来里面有润滑油的，偏巧不巧，预定的航空公司是不能接液体的，后只能做退关处理。

2．国际空运国外取消订单

这个是无可奈何的，由于货物质量问题或者其它不原因国外取消订单就只能做退关处理了。

3．仓位问题交货时间严重延误及航班取消等

随便说说就有数不清的天灾，大雪，，飞机坏了，火山爆发等等，没有办法按原定航班计划出运，要改配，则只能退关。

4．航空空运单号重复

这是较少见的，普货与快件单号重复，不是同一个海关系统，没有重复提示的，自然也只能退关了。

5．空运操作细节上的坑，交货于错误库区

这种情况也是避免不了要退关的。

不管以上何种情况下产生的退关，作为当事销售、客户以及操作必定是一番心的折磨，但有几处细节要提醒如下：

1、在退关查验遇到周末不办理，只能在工作日处理（周五只有半天处理时间）
2、办理退关的前提是货需要在安检里面。

简单讲，只有货在安检里面，货站才认为货在现场，才可以开具在岗，而安检机一般要下午16点左右开，所以拉在岗也不是随时的 PS: 在岗，相当重要，尽量不要让一个赶时间的快递负责取，很有可能会耽误整个流程。

3、除A类企业，现在80%退关需要开查验，此处又有很多细枝末节，需要现场师傅（师傅晚上交货白天上午要补觉的），服务队大哥（押送货物不可能就一车单出一票货，一定是在一个科学的时间，一并押送的），报关员叔叔（关键人物，除了货物本身是否存在问题外，扣不扣货，也要看报关员叔叔是不是给力）之间绝密配合好，严格把控好时间节点才得以完成。

4、海关科长是有时在，有时消失一会，有时等半天也等不到的，此处只能看天了。
我说坦白，真正的退关当真不是我几句话就能说完的，实际操作过程中遇到的困难会像拍戏一样戏剧化。运气好的话2天就可以退关了，运气不好的可能一个礼拜也说不定，时间的耽搁是一方面，主要还是一个费用的产生，查验扣货都是按天计算金额的，很有可能一个小货1.2百公斤，一来二去退关整个需要的费用是2000多，真的是要留下血泪了。

总之，做货我们一定要有一个慎重的，年关将至，望一切安好。

退关处理流程 （国际空运，新加坡空运户，欢迎咨询！）

一：国际空运退关需要提供的资料

原始申报单位出具资料，单据包括：报关单、委托书、出口的，箱单、出口的，箱单、退关申请情况说明。

原始安排出运的航空公司出据退关情况说明各3份

委托的代理公司出据退关情况说明各3份

二：浦东机场空运退关步骤

1.以上资料准备，有委托操作代理公司到货站或者物流区拉在岗。

2. 单据和在岗一起交给报关关员，做退关处理，如果海关提出查验货则要做查验处理。查验货结束后报关员填写退关审批，有海关审批通过，正常需要1-2天时间.

3.退关处理好以后，处理好的单据一起交操作代理到区处理，处理结束，货物提到仓库，退关结束。

三、出口货物退关办及报关所需费用

报关费；退关服务费；仓储费；查验费；押运费；提离库区费

康捷远桥国际物流（上海）有限公司/日本空运专线，新加坡空运专线、泰国空运专线和伊朗空运专线以及空运，东南亚空运，澳洲空运，中东非洲空运，南美空运专线运输。我司空运代理，随时帮助客户解决一切关于空运的难题。找空运代理，康捷远桥国际物流(上海)有限公司。我司将竭诚为您服务！

国际空运中什么是体积重量？如何计算？重货和泡货怎么区分？
康捷远桥国际物流（上海）有限公司/国际货运部小栗。为大家分享下国际空运对体积重量，如何计算，怎么区分来详细解说下，欢迎大家一起来分享空运这点事。话不多说，见下文：
实际重量
Actual Weight，即根据称重（过磅）所得到的重量，包括实际毛重（Gross Weight，简称G.W.）和实际净重（Net Weight，简称N.W.）。常见的是实际毛重。
在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。
体积重量
体积重量（Volumetric Weight 或 Dimensions Weight），即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。
航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。
比如：
一票空运货物实际毛重为95千克，体积为1.2立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克，大于实际毛重95千克，所以此货物为泡货（也叫抛货、轻货，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。请注意，空运一般称为泡货，海运一般称为轻货，叫法有所不同。
又如：
一票空运货物实际毛重为560千克，体积为1.5CBM，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克，小于实际毛重560千克，所以此货物为重货（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司会按照实际毛重来计费，而不是体积重量。
总之，按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量与实际重量进行比较，哪个大就按那个收费。