武威铁路桥梁预应力孔道压浆料厂家

预应力孔道压浆应符合哪些要求—— 为您讲述 ●孔道压浆应使用孔道压浆料。孔道压浆料的强度应符合设计要求，国标抗压强度为50MPa。 ●每个工作班次应预留不少于3组砂浆试块，标准养护时间为28天，其抗压强度作为评定压浆料质量的依据。 ●压浆期间及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。白天温度35℃时，应在夜间进行压浆。 ●封锚砂浆的强度等级应满足设计要求，且不低于结构混凝土强度等级的80%，不低于30MPa。 ●吊移预制构件；当设计无要求时，应不低于砂浆设计强度的75%

箱梁孔道压浆施工要求有哪些
1、压浆应缓慢、均匀、不间断地进行，排气应通畅，排气孔和灌浆孔应在填孔后封闭。
2、对于不含膨胀剂的水泥浆，应采用二次压浆，以提高压浆的密实度。次压浆后，应由另一端进行二次压浆，间隔约30分钟。
3、当温度35摄氏度时，压浆应在夜间进行。
4、压浆过程中，每组应保留不少于三组边长为70.7毫米的立方体试件，并按有关规定进行养护和试验。
5、孔道压浆的其他要求应符合现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041的规定。

如何新桥的施工质量，如何对新桥进行技术把关，对现存的桥进行质量评价，对危桥进行检测、评定、加固已成为一项重要任务。 混凝土桥梁损伤表现形式多样，如预应力损失、混凝土破损开裂、钢筋锈蚀、支座脱空等，这些损伤导致了混凝土桥梁整体刚度和承载力的下降，是引起桥梁病害的重要原因。 为了加强对桥梁施工质量的过程控制，消除施工过程中的质量缺陷，对预应力桥梁的预应力管道（波纹管）的注浆质量检测，是确保桥梁施工质量达到设计要求和合理受力状态的一个重要控制环节。预应力桥梁的钢绞线要充分发挥设计效果，抵消车辆和行人对桥面的压力，预应力管道的注浆质量效果是重要因素之一。达到设计要求的注浆质量可以使预应力钢绞线充分发挥作用；存在注浆质量缺陷时会出现锚头应力集中和随时间推移的预应力损失现象，且会改变梁体的设计受力状态，降低桥的承载力，从而影响桥梁的使用寿命。因此预应力管道的注浆质量检测是桥梁施工质量的重要措施

浆液满管路持续循环排除管道内空气　管道内浆液从出浆口导流至储浆桶，再从进浆口泵入管道，形成大循环回路，浆液在管道内持续循环，通过调整压力和流量，将管道内空气通过出浆口和钢绞线丝间空隙完全排出，还可带出孔道内残留杂质。

一次压注双孔，提高工效　对于跨径50m内的预制梁，单孔长度小于55m的预应力管道均可双孔同时压浆，从位置较低的一孔压入，从位置较高的一孔压出回流至储浆桶，节约劳动力，提高工效。

实现高速制浆，规范搅拌时间　系统集成了高速制浆机，该设备将水泥、压浆剂和水进行高速搅拌，其转速为1420r/min,叶片线速度＞10m/s，能完全满足规范要求。（2011版桥涵施工技术规范7.9.4条规定“搅拌机的转速应不低于1000 r/min,其叶片的线速度不宜小于10m/s。）

和传统压浆施工相比，循环智能压浆系统通过计算机程序控制整个压浆过程，具有浆液循环排空空气、自动调节压力与流量、自动搅拌、自动控制水胶比以及控制稳压时间、自动记录压浆数据等功能。和预应力智能张拉技术成套使用，既能张拉到位，又能压浆饱满密实，能够为桥梁结构创造更好的耐久性。

压浆原材料应符合下列规定：
1、水泥应釆用性能稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普 通硅酸盐水泥（混合材仅为粉煤灰或矿渣），水泥熟料中C3A含量不应大于 8%；其余性能应符合国家现行标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）
2、矿物掺和料的品种宜为I级粉煤灰、矿渣粉或硅灰。
3、梁体孔道压浆应釆用减水剂，减水剂的性能应与所用水泥具有良好的适应性。减水剂的减水率不应小于20%，其它指标应符合国家现行标准 《混凝土外加剂》（GB8076）
4、压浆材料中不应含有高碱（总碱量不应超过0.75%）膨胀剂或以铝粉为 膨胀源的膨胀剂。严禁掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。
5、压浆材料中总氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。

搅拌工艺应符合下列规定：
1、搅拌前，应先清洗设备。清洗后的设备内不应有残渣、积水。在压浆 材料由搅拌机进入储料罐时，应经过滤网。
2、浆体搅拌操作顺序为：在搅拌机中先加入实际拌和水用量的 80%〜90%，开动搅拌机，均匀加入除水泥外的全部压浆材料，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2mm;然后加入剩余的10%〜 20%的拌和水，继续搅拌2min。
3、搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，出机流动度范围应为18S±4S， 每10盘进行一次检测，流动度符合标准后，即可通过过滤网进入储料罐。浆体在储料罐中应继续搅拌，以浆体的流动性。
4、对于因延迟使用导致流动度降低的浆体，不得通过加水来增加其流动度。