珠海到防城港市集装箱运输车队指导报价

针对客户货物考虑：物流公司给内部员工培训，客户物品一定要打上标签。 1、运输负责人和客户顾问，指明哪个箱子或那件物品属于保护，在箱子上加醒目标识或提示语；客服部对接物流运输部完成。 2、一些易碎的物品，或者贵重物品，亲自搬运轻拿轻放， 3、易压易碎物品放到边上，卸车、卸货的时候有限卸。 4、大件物品选择起重机吊车营运，旁边有员工指挥。避免磕碰。

集装箱运费之基本运费
集装箱基本运费计收，采用班司的运价本或船公司的运价本。目前，中国远洋运输（集团）总公司按航线、货种和箱型，定有集装箱货物运价本。对整箱货采用包箱费率的形式，即对具体航线实行分货种和箱型的包箱费率或不分货种只按箱型的包箱费率。而对拼箱货，则按货物品种及不同的计费标准计算运费。
集装箱运费之附加费
除基本运费外，集装箱货物也要加收附加费。附加费的标准根据航线、货种不同而有所不同的规定。中国远洋运输（集团）总公司包箱费率表中，目前列有下列几种附加费目：①超重、超长、超大件附加费；②半危、全危、冷藏货附加费；③选择或变更目的港附加费；④转船附加费；⑤附加费和拥挤附加费；⑥其他附加费。
集装箱运输费用构成
1、集装箱运输费用构成，包括：
（1）整箱/整箱：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。
（2）整箱/拼箱：船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。
（3）拼箱/拼箱：装箱费+运费+拆箱费。
（4）拼箱/整箱：装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。
2、运输费用计算方式
（1）包箱费率：以每个集装箱为计费单位，据中国远洋运输公司使用的交通部《中国远洋货运运价本》有以下3种包箱费率。
FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。
FCS包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。货物等级也是1~20级，但级差较小。一般货费率传统运输费率，货则低于传统费率；同一等级货物，实重货运价体积货运价。
FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。同费率因计算标准不同，费率也不同。如8~10级，CY/CY交接方式，20英尺集装箱货物如按重量费为1500美元，如按尺码计费则为1450美元。
（2）低运输费用方式
规定低运费等级。如中远公司规定以7级货为低收费等级，低于7级货均按7级收费。
规定低运费吨。如远东航运公司规定，20英尺箱低运费吨实重货为17.5吨，尺码货为21.5立方米，W/M/为21.5运费吨。
规定低箱载利用率。
（3）高运输费用方式
规定高计费吨。如在货物体积超过集装箱通常载货容积时，仍按标准体积收费。若按等级包箱费率计费，而箱内等级不同时，则可免较低货物等级的运费。
规定高计费等级。不该货物等级的货物，均以规定的高计费等级收费。

集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它授承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：(1)对整箱货运的交换、保管。(2)设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接。(3)安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图。(4)办理有关货运单证的编签。(5)编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证。(6)办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作。(7)空箱的收发、存储和保管。(8)安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划。(9)其他有关业务工作。集装箱装卸区一般由码头、、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5~15公里的中转站。

本公司是国内水运海运船运集装箱门到门运输物流有限公司，是一家的国内内河货物运输代理海运公司。 强势线路： 1、广州、黄埔—南京、江阴、 2、广州、黄埔—扬州、泰州 3、广州、黄埔—太仓、镇江 4、广州、黄埔—南通、连云港 5、广州、黄埔—张家港、乍浦 6、广州、黄埔—上海 7、广州、黄埔—宁波 8、广州、黄埔—温州 9、广州、黄埔—天津 10、广州、黄埔—营口 黄埔---汕头4天，海口2天，泉州2天，福州3天，厦门2天，温州4天，宁波4天，上海5天，张家港（7天/9天/11天三种)，南京（7天/9天/11天三种)，南通(7天/9天/11天三种)，江阴(6天/9天/11天三种)，常州8天，常熟8天，扬州8天，镇江9天，泰州9天，青岛6天，连去港(3天/6天两种)，锦州(3天/6天两种)，烟台(7天/11天两种)，京塘11天，龙口11天，天津(3天/5天/7天/11天四种)，丹东11天，营口(3天/6天/11天三种)，大连(7天/11天两种)，岛11天。 集装箱规格如下 20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货） 40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货） 计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费

按提单上有无批注划分 ①清洁提单(Clean B/L)：指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。 ②不清洁提单(Unclean B/L or Foul B/L)：不清洁提单(Unclean B/L or foul B/L)则是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷，如水湿、油渍、污损、锈蚀等批注的提单。4、根据运输方式不同划分 ①直达提单(Direct B/L)：指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。 ②转船提单(Transhipment B/L)：是指货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。

台风来临，码头如何确保集装箱安全？ 集装箱码头堆场临近海岸线，堆存的集装箱数量和经济价值都相当高。当集装箱码头堆场可能遭受台风威胁的情况下，预防是主要原则。做好抗台工作，堆场集装箱货物的安全，减少海损事故发生。那么台风来了，码头是通过哪些方式来确保集装箱安全的呢？ 集装箱码头堆场堆存原则 1、空重分开原则：同一贝位（BAY）内空箱、重箱严禁混放； 2、高度限制原则：一般来说，重箱高不超过5层，单列重箱不超过1层，双列重箱不超过两层。空箱应该紧密堆码，高不超过6层。 3、堆码整齐原则：箱体上下堆码整体，角件对齐角件，以便于D形塞古操作，重箱排与排之间相距不要超过50cm并且要平行，便于桥锁加固。 4、尽量放低放平原则：在加固前先倒柜，尽量将贝位内的柜子放低放平。 堆场防台程序 1、台风48H内能影响本地区的情况 ，应该由接收到台风警报一小时内，制定出首批加固区域计划，倒柜整理计划。首批防台区域计划应该选择风口、海侧、立贝，危险贝及危品贝作为首批加固对象，列出表格清单，安排人员设备到位。首批倒柜整理计划，应根据防台区域计划，按照防台道具基本原则进行堆场箱整理，形成防台任务。 然后，根据首批加固区域计划，倒柜整理计划的指令要求，在10h内连续厦大加固区域计划，适时制定集装箱收箱计划。注意在计划制定过程中不要对正在作业和内将要作业的贝位产生较大影响。 再次，结合船期，根据在场出口箱的分布，进口重箱的日期，制定重箱加固区域计划，以台风解除后迅速有效恢复生产。 2、台风24h内可能影响或已经影响本区域，平均风力达6-7级的情况 扩大加固区域，加大倒柜力度，可根据机械设备实际情况扩大集中收箱范围。对全场80%的重箱和60%的空箱下达加固区域计划和倒柜整理计划。应将不影响作业区域的预留时间缩短为8h。 3、台风12h内可能影响或已经影响本区域，平均风力达8级以上或者更别的情况 进行终加固后，全部现场人员撤出现场，停止一切堆场作业，堆场人员的人身安全。