泉州永春县负责通过水土保持方案代写机构-水土保持验收

深化设计阶段水土保持要求。初步设计阶段应依据水土保持方案、相关标准规范
编制水土保持篇章，深化水土保持措施设计，将水土保持投资足额列入工程概算，全面推行
取土、弃渣场“一场一图”设计和施工便道水土保持措施典型设计。国铁集团技术审查单位同
步对水土保持篇章内容进行审查，并明确水土保持审查意见。施工图设计阶段要明确水土保
持措施布置、工程量和施工组织安排，细化不同条件下施工便道水土保持措施的标准设计，
明确表土剥离与保护、生态恢复和临时防护措施，确定弃渣场防护措施，确保弃渣场工程安
全。

强化可研阶段水土保持论证。可行性研究阶段要按照水土保持要求对项目选址选
线、建设布局等进行比选论证和优化，合理控制取土弃渣场和制（存）梁场、铺轨基地、预
制场、拌合站、施工便道等大临工程规模，大程度减少地表扰动和植被损坏。落实绿色铁
路建设要求，将土石方利用率作为评价绿色铁路建设的重要指标，全面推进弃渣减量化和资
源化。

山区公路建设项目，应当加强立项阶段的环境保护工作，对*级自然保
护区、环境敏感区可能产生的影响，提前开展相关调研分析，避免由于工作深度
不足造成对环境的破坏。
5.山区公路建设项目工程可行性研究阶段，要深入研究生态环境问题。路线
主要控制点和大走廊带选择，应综合考虑地形、地质、水文、生态等因素，处理
好与自然保护区、风景名胜区、湿地、饮用水源保护地、地质公园等环境敏感地
区的关系，选择好桥隧建设方案，避免产生对环境的负面影响。同时，要充分论
证技术标准，合理确定不同路段的设计速度、路基宽度。
6.山区公路建设项目设计，应把保护沿线自然环境、维护生态平衡、防止水
土的流失作为重要因素，在各设计中予以考虑和体现。
在路线方案选择时，应对公路沿线周围环境敏感区域进行深入调查，要多方
案比选，充分研究不同路线方案给沿线环境带来的影响，认真落实环境影响评价
报告和水土保持方案中提出的生态保护和水土保持的各项要求，合理确定路线方
案。
深化工程设计方案。填高大于 20 米，挖深大于 30 米的，原则上采用桥隧方
案，减少对环境的影响。在互通式立交规模型式、服务区规模、桥梁方案等方面，
也要重视环境因素。
重视路基防护及排水设计。在边坡自然稳定的前提下，尽可能采用植物
防护或工程与植物防护相结合的设计方案。边沟等排水设施尺寸、位置、防护应
合理设计满足排水功能要求，尽可能采用小、暗、绿的型式。
取（弃）土场应尽量减少设置数量，并进行专项设计。取（弃）土场应考虑
尽量减小对坡面植物、河水流向的影响，有条件的地方，应及时绿化和设置必要
的防护设施，恢复植被或覆土造地，防止水土流失。取（弃）土场尽可能布设在
公路视线以外。
对服务区等公路沿线设施，应综合考虑其功能和规模及所处的环境特点，进
行科学合理的设计。在地点选择上，尽可能利用废弃地或低产田，或利用取（弃）
土场设置，减少土地占用，保护生态环境。
7.严格执行环境影响评价制度。山区公路建设项目工程可行性研究阶段应进
行环境影响评价，编制水土保持方案。

加强移民安置水土保持监管。各级水利部门要把移民安
置水土保持工作情况作为水土保持监管的重要内容，在开展水土保
持方案实施情况跟踪检查时，对移民安置工程水土保持情况同步进
行抽查检查。地方各级水行政主管部门要会同移民安置管理机构，
共同做好移民安置水土保持日常监管与指导。
各流域管理机构和地方各级水行政主管部门要进一步统一思想
认识，依法履职尽责，全面加强水土保持监督管理，对发现的水土
保持违法违规行为严格进行责任追究、信用惩戒和执法查处，推动
在全社会形成水利建设项目尊法守法、保护生态的良好氛围。

严格水土保持审查审批。可行性研究报告和初步设计报
告审查单位要按法律法规和标准规范要求，把好水土保持相关内容
审查关。水土保持方案审查单位要围绕水土流失防治目标及责
任范围、水土保持措施、弃渣场选址是否合理可行等，明确提出审
查意见，并对审查意见负责。对不符合水土保持法律法规和标准规
范要求的，水土保持方案一律不予通过审查审批。

强化水土保持方案约束作用。项目应在施工准备前编制
完成水土保持方案，并按规定报送具有相应审批权限的水土保持方
案审批部门审批，以利于“五通一平”等工作。水土保持方案要严
格落实水土保持相关法律法规及标准规范要求，明确水土流失防治
的范围、目标、措施和投资。可行性研究报告阶段要对工程选址选
线、建设布局等按照水土保持要求进行比选论证和优化，并将水土
保持投资足额列入工程投资估算。