猴车衬垫人行车架空乘人装置驱动轮尾轮衬块k25高磨衬块来图定制

产品用途：

猴车驱动轮主要依靠钢丝绳与衬垫之间的摩擦力来传递动力，如果它们之间的摩擦系数过低，就会造成猴车不能正常工作。鉴于猴车驱动轮衬垫的重要作用，因此就要求猴车衬块有足够的抗压强度；与钢丝绳之间有足够大的摩擦系数，以防止在提升过程中产生滑动。

特点:

1，恶劣的条件下也表现出的摩擦系数。

2，硬度适中，具有良好的绳槽的可车削性。

3，防水、防油和防矿上腐蚀性液体。

4，耐磨性能高。

5,安装快捷方便，不需要夹板和紧固件。
6,该产品降低驱动轮自重，减轻了拆装时的劳动强度。
7,能避免钢丝绳与驱动轮的钢铁部位直接摩擦，不产生火花，有效避免瓦斯爆炸。
8,能够有效的保护钢丝绳和猴车驱动轮，增加其使用寿命。

技术参数
摩擦系数(干绳)负荷2Mpa μ=0.4
摩擦系数（用N113fs润滑）负荷2Mpa μ=0.29
小摩擦系数（在30℃润滑条件下）负荷2Mpa μ≥0.25
允许表面压力 3Mpa
抗拉强度 12Mpa
伸长率 21%
弹性模具 117Mpa
摩擦系数        ≥0.32
弹性模量        117 MPa
允许表面压力  4 MPa
抗拉强度        11.6 MPa
延伸率           21%
硬度(邵氏D)   60～66
密度              1.4 g/cm

硬度邵氏  58-60HD
密度 1.20g/cm3
摩擦系数 干净状态下达到0.57，淋水状态下达到0.65

安装于猴车驱动轮（或称摩擦轮）上的摩擦衬垫（简称衬块），是提供猴车驱动轮动力、提升载荷的一个非常重要的零件，其摩擦性能的好坏，将直接影响到猴车的工作能力、工作效率和安全性等。猴车衬块承担着全部钢丝绳重量、容器自重，载货重量、平衡尾绳重量，以及运行时的各种动载荷与冲击载荷。 猴车驱动轮主要依靠钢丝绳与衬垫之间的摩擦力来传递动力，如果它们之间的摩擦系数过低，就会造成猴车不能正常工作。鉴于猴车驱动轮衬垫的重要作用，因此就要求猴车衬块有足够的抗压强度；与钢丝绳之间有足够大的摩擦系数，以防止在提升过程中产生滑动。

猴车驱动轮衬块优势

1.采用原材料生产。
2.安装快捷方便，不需要夹板和紧固件。
3.在各种工况下，进口材料猴车衬块的摩擦系数均大于0.28，完全满足猴车驱动轮的使用要求。
4.该产品降低驱动轮自重，减轻了拆装时的劳动强度。
5.机械强度高，不含损伤钢丝绳的物质，易于现场加工绳槽。
6.能避免钢丝绳与驱动轮的钢铁部位直接摩擦，不产生火花，有效避免瓦斯爆炸。
7.具有良好的阻燃性能。
8.低的摩耗和高的机械性能。
9.能够有效的保护钢丝绳和猴车驱动轮，增加其使用寿命。
10.同时降低了索道的运营成本。适合矿山井巷架空索道上使用。