南通比亚迪汽车合肥天一限位器性能试验台

驱动装置
合肥天一限位器试验台 利用伺服电机、减速机实现旋转动作，并通过 动态扭矩传感器和角度传感器来实现操作扭矩和旋转角度的检测。在试验过程中，可绘制扭矩和角度、扭矩和时间的关系曲线。
伺服电机通过减速机构减速增矩后，通过扭矩传感器和相应机构带动限位器运动，台体外加有机玻璃罩保护，达到安全、美观的目的。

合肥天一限位器试验台计算机发出控制信号，由伺服电机驱动的施力机构动作，并通过扭矩传感器检测施加的值，直到达到规定的扭矩值为止。在试验过程中，计算机自动计算限位器转动的角度，并可绘制扭矩和角度的关系曲线。

合肥天一限位器试验台在试验过程中，当试验行程超过设定的安全值，试验中出现异常（驱动装置的驱动力突然增大或突然下降）自动停止试验、并提示报警。
2.3试验台具有手动和自动功能。在自动功能状态下，试验项目能自动进行并进行数据的自动处理，试验结束后自动停机。
2.4设有数据库
试验前要自动检测存储空间和样品编号是否有重号并提示；数据库中的资料可通过样品编号、样品型号、试验日期、生产单位等方式进行查询和可选择性地打印输出。
2.5当某项试验项目需重作或补作时，所有试验数据、图表能够进入原有的数据库中，并按并行编号进行编号。

合肥天一限位器试验台四个侧门的开关动作由气缸来实现，模拟门的开关位置由气缸的行程来进行控制，模拟门的开关速度通过调整气缸的速度调节阀来进行调整。模拟门装有缓冲器来模拟车门框周围的橡胶条有效减震。模拟门可通过增加配重改变质量，且实车门铰链和模拟门铰链安装夹具通用，不同的实车门铰链导致模拟门位置不同时可进行调整。
合肥天一限位器试验台设备可以在无人置守条件下安全工作，且在突然断电时可以自动保存各动作的前期试验数据，下一次开机时可接上一次试验继续工作。由于模拟侧门的安装位置及动作尽可能模拟实车安装状态，所以门铰链及限位器的各类试验真实性高。另外立的气路控制柜放置在主台体的两侧，采用立的计算机电器控制台，集成计算机软硬件系统和电气控制系统，整体结构紧凑，布局合理，人机交互界面良好。所有气管、线路安放在线槽内，安全整洁。
合肥天一限位器试验台1）该试验台通过模拟车门的限位器状态，可实现车侧门的各种限位器的耐久性能试验。
车门下沉量的测量
1）通过在门上设置的标尺，可测得门的下沉量。
2、试验台的组成结构
2.1 试验台组成
本试验台由四部分组成：
主台体一个：由型钢框架及执行机构等组成，满足本试验台功能。
气路控制柜二个：安装在主台体上，放置气动辅助元件电磁阀、压力表等，