北京丰田专修,fj酷路泽abs故障灯亮维修,兰德变速箱电脑维修

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北京回车诚金鼎盛汽车电子成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。主要从事汽车电子维修、改装、升级。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

丰田FJ酷路泽ABS、VSC及后差速锁故障灯亮
一辆行驶里程约13.3万km、搭载1GR发动机的2010年丰田FJ运动型多功能车。
用户反映：该车ABS、VSC及后差速锁故障灯亮。
检查分析：维修人员试车发现，操作后差速锁控制按钮时，伺服电机没有任何反应，后差速锁指示灯常亮。检测防抱死制动和行驶稳定控制单元，没有发现故障码。正常情况下，按下后差速锁锁止按钮时，指示灯先闪烁然后才变为常亮，而该车却是常亮。进一步观察发现，后差速锁控制按钮始终是点亮的，也就是说操作按钮无法解除锁止。
后差速锁是在车速低于8 km/h时才允许使用的。且一旦进入锁止状态，防抱死制动和行驶稳定控制功能将被取消。后差速锁由四驱控制单元控制，锁止压盘的实际位置通过传感器反馈给控制单元。
转动2个后轮，发现它们是联动的，说明差速锁是完全锁止的。拆下差速锁伺服电机检查，发现差速锁拨叉处在锁止位置。用工具将拨叉拨到解锁位置，2个后轮立刻可以立转动了。在解锁的状态下将伺服电机装上试车，后差速锁按钮功能恢复正常。路试确认各项功能均恢复正常。分析认为，此定是有人在差速锁解锁的状态下拆下了伺服电机，而装回时错误地将拨叉拨到了锁止位置。这样一来当按下锁止控制按钮时伺服电机无法转动，因此出现故障报警。
故障排除：按正确方式安装伺服电机，试车确认故障排除。


丰田兰德酷路泽入挡冲击非常大
一辆行驶里程约19万km、车型为GSJ15L，搭载1GR发动机的丰田兰德酷路泽运动型多功能车。用户反映：该车入挡冲击非常大，起步闯车，坡路起步溜车，但行驶起来却无任何异常。
检查分析：维修人员试车发现，该车换挡杆从N挡移到D挡后，入挡延迟时间为3.7s、同样地R挡是2.1 s，时间都是过长。做失速试验，失速转速为2 300 r/min。在车辆静土状态下测量变速器的工作油压，不踩加速踏板时D挡385 kPa、R挡572 kPa，加速踏板踩到底发动机达到失速转速时，D挡1 370 kPa、R挡1 390 kPa。试验表明发动机、变矩器和变速器油压均正常，问题出在换挡控制上。
拆下变速器油底壳检查，油液中没有发现任何杂质，说明换挡执行元件尚无磨损。拆下所有的电磁阀进行通电测试，发现它们的声音清脆无异常。清洁电磁阀后装车路试，故障依旧。
仔细观察电磁阀的形状，发现SL1和SL2外形一样，应该是可以互换的。考虑到在无法判断电磁阀好坏的情况下，互换试验也许会带来新的发现。于是拆下电磁阀SL1和SL2，然后将它们的位置互换后路试，发现入挡延迟没有了。但当车速提高后，发现5挡出现延迟并伴随闯车。查阅资料得知，SL1只有在5挡时才接通，而 SL2是在除5挡以外所有情况下都接通的，由此可见问题出在电磁阀SL2上。
故障排除：更换电磁阀SL2，故障排除。