奥迪q3保养北京奥迪维修点保养报价发动机维修报价

案例一

故障现象：一辆行驶里程约19万km、配备型号为CCE的2.8L发动机的2009年奥迪A6L轿车。该车发动机故障灯报警，加速无力。

　　故障分析：维修人员用奥迪诊断仪检测发动机系统，显示故障码为：P0087—油轨／系统压力过低（静态），且该故障码无法清除。通过故障码分析故障点应在燃油系统，此车为燃油直喷发动机，在发动机控制单元数据流

　　中可以读取燃油压力及燃油泵的工作状态。

　　使用诊断仪进入发动机系统数据块103组，读数燃油低压系统的压力为517kPa，在正常范围内，初步排除低压燃油泵及燃油滤清器的故障。替换新的燃油低压传感器，数据无明显变化，故障码依旧，至此可以证明故障点不在低压回路部分。

　　进一步检查高压燃油泵，就在准备拆下高压泵时，发现高压泵进油口的内径明显比正常车的高压泵进油口小，这样一来进油量肯定偏少，才造成油轨系统压力过低，到此故障点已经找到。与用户沟通得知，原来该车曾因事故在其他修理厂维修过，应该就是那次维修时更换了不合格的配件。

　　故障排除：更换高压燃油泵后，故障灯熄灭，故障码也由静态变为偶发。消除故障码后试车，加速无力现象消失，故障排除。


案例二
奥迪A6L轿车大修后机油压力过低检修
　　故障现象：一辆行驶里程超36万km、配备型号为BPJ的2.0T发动机的2007年奥迪A6L轿车。该车因发动机机油消耗过大而进行了大修，大修后出现怠速机油压力过低的问题。

　　故障分析：该车初因机油消耗过大而报修，维修人员检查发动机外围未见严重渗油现象，结合行驶里程初步判断发动机内部磨损造成机油消耗过大，于是大修了发动机。但是大修完成后，检测发动机机油压力，发现怠速时油压过低，起动发动机后机油压力从400kPa直接降到200kPa，热车后进一步降低到90kPa，而正常值应在150kPa左右。将怠速提高至2000r/min，机油压力恢复到350kPa，说明高怠速时机油压力正常。

　　维修人员根据故障现象分析，应该是润滑系统有泄压的地方。而能够影响到怠速时机油压力的部件有：机油散热器、机油滤清器底座、机油泵、曲轴轴瓦间隙过大及缸体内部连杆喷嘴限压阀。考虑到此车刚做完大修，维修人员本着先易后难的顺序检查了比较好拆的外围部件：检查机油散热器，未发现堵塞或其他问题；拆检机油滤清器，未发现限压阀卡滞；拆检机油泵，也未发现异常。

　　外围部件都没有问题，只好再次拆解发动机，检查缸体内部的轴瓦及连杆喷嘴限压阀。测量曲轴轴瓦的厚度以及与曲轴的间隙，都在允许范围之内。后将4个连杆喷嘴限压阀取下检查，发现其中2个喷嘴限压阀在常开位置，用手直接摇晃能听见里面发出声音。进一步观察，是里面的限压弹簧断裂造成泄压，终导致怠速时机油压力过低。

　　故障排除：更换4个连杆喷嘴限压阀，装复试车，怠速时的机油压力能达到160kPa，故障排除。